CONOCIENDO AMIGOS... NETO JOCHAMOWITZ

Sin dudas, el piloto más exitoso del Perú de los últimos tiempos, el referente al que todos quieren ganar. NETO JOCHAMOWITZ nos contesta ahora nuestro cuestionario...

Tengo 43 años, casado con Sandra y dos hijos IAGO de 6 y MIA de 4, cumplí 30 años compitiendo y 25 de automovilista comencé en Kartismo a los 12 años, pase a la Formula 3 Italiana e Inglesa regrese a Sudamérica a correr en Formula 2 Codasur y luego Formula 3 Sudamericana, Formula 3 Peruana y entre en el Rally en Perú. Corrí para Porsche en Usa con el equipo Champion Porsche en la GT1 y pase a la World Sport Car en un Riley Scott- Oldsmobile y a la vez siempre corriendo Rally en el Perú, primero con una Swift 1,300, una Vitara 1600, Ford Escort Cosworth grupo A, Escort WRC, Mitsubishi Evo 7, Outlander Evo y hoy en un Evo 9. Siempre hice Deporte, Tabla hawaiana, Golf y Jogging desde hace 1 año he comenzado a participar en triatlones, tengo un taller donde preparamos mi auto y fabricamos autos de rally ya van 18 en 3 años. Manejo un restaurante (Bohemia café) y soy chef graduado, tengo una compañía de alquiler de autos y estoy mirando algunos negocios nuevos.
Independientemente del resultado final…¿Cuál crees que ha sido, hasta el momento, tu mejor carrera? Caminos del Inca de 1998 y El Sudamericano de Kartismo de 1990
¿El auto que con más gusto condujiste? Porsche 911 GT2, Ferrari 333sp, Escort WRC
¿Quién ha sido tu rival preferido? Wilson Maruy en Kartismo y Eduardo Dibos, Ramón Ferreyros en Rally
¿Y al que hubieses preferido evitar? A ninguno
¿Quién es el mejor piloto de Perú en la actualidad? Nicolás Fuchs ¿Y en el mundo? Sebastian Loeb y Hamilton
¿Cuál es tu carrera preferida? Un buen Rally, Caminos del Inca , Montecarlo y Spa ¿Y el tramo? Ayacucho- Cusco
¿El peor momento de tu carrera? Los primeros años.
Dentro del ambiente… ¿Hay alguien a quien destacas como persona, profesional o amigo? Aldo Guerrini un gran amigo.
¿Algún deseo profesional pendiente? Correr Le-Mans
¿Una anécdota que recuerdes especialmente? Llegar en 3 ruedas a Ayacucho 1997 ( Ford Escort grupo A)

Un mensaje final… La perseverancia te lleva al éxito, una vez alcanzado es mas difícil mantenerte como numero 1 teniendo que esforzarse mas ya que te conviertes en un ejemplo a seguir, así nunca hay que perder el entusiasmo y la competitividad con la pasión que se lleva en la sangre por lo que a uno mas le gusta.

Modificaciones en el Reglamento WRC 2009....

El Campeonato del Mundo FIA de Rallys ha introducido una serie de nuevas medidas para la temporada 2009 con el objetivo de reducir costes, además de mejorar el espectáculo e incrementar la cobertura mediática del Campeonato. Para reducir gastos, el número máximo de técnicos/mecánicos permitido por equipo para trabajar en los coches en el parque de asistencia será de ocho. Hasta ahora eran 12. En las zonas de asistencia remota, cuatro técnicos/mecánicos serán los autorizados por vehículo. Estas personas podrían ser distintas en cada una de las dos ubicaciones. Para Constructores y Equipos Constructores, el número de chasis tanto para test como para la competición ha sido reducido de diez a ocho. El número de días de test tanto para un Constructor como para un Equipo Constructor se ha reducido, lo que también es consecuencia del recorte de pruebas el calendario para este año. Antes del inicio de la temporada, Constructores y E quipos Constructores deben comunicar en qué rallys utilizarán el mismo motor. Cómo máximo se permite cuatro nominaciones de motor.Para aumentar la exigencia de la competición y el interés, los organizadores podrán alternar diferentes tipos de superficie en el rally. Sin embargo, un tipo de superficie debe ser utilizada durante dos días consecutivos.
Para incrementar la flexibilidad y contribuir a que el rally tenga una mayor audiencia, la distancia total de la prueba se ha aumentado de los 360 km a 400 km.Para aumentar la seguridad, ahora es obligatorio que todos los pilotos y copilotso qeu compiten en pruebas organizadas por la FIA utilicen las medidas de seguridad aprobadas por la Federación Internacional. .A partir de 2009, los copilotos en el Campeonato del Mundo Júnior y de Producción serán galardonados también con un título mundial. Si un rally puntuable para el Campeonato del Mundo no puede ser completado en su integridad, los puntos en juego serán otorgados en función de la clasificación establecida.Una clasificación de pilotos será probada durante la temporada 2009 para su posible introducción en 2010. Será actualizada semanalmente por la FIA y tendrá en cuenta los resultados obtenidos en todas las pruebas auspiciadas por la FIA.

De esta manera la FIA y los Organizadores del WRC intentarán el milagro de hacer que esta categoría sea interesante para los espectadores y que ello redunde en un interés de los constructores que hoy practicamente brilla por su ausencia, este paquete de medidas a mi entender sigue siendo insuficiente, y muchos saben que las tres "B" no son fáciles de lograr, Bueno, Bonito y Barato en Marketing es casi imposible, sobe todo el Barato..... Hoy en Argentina se plantea la salida de uno de los Valles y su tramo clásico de Santa Rosa de Calamuchita, según indican para hacer una prueba mas compacta, pero hay versiones que Traslasierras tomaría mas protagonismo lo cual me pone muy feliz porque creo que las tierras de nuestro querido Jorge Raúl Recalde son las mas apropiadas para este evento.

Fuente: www.rally-live.com

Opiniones: Lucas Oyola

¿SE VIENE LA SEXTA?

Aunque no parezca, este fin de semana comienza el Campeonato Mayor de Rally, un certamen que desatinadamente no comienza con el clásico Montecarlo, para disputar en su lugar, el rally de Irlanda dando inicio así al sistema de rotación ideado por la FIA.
No hay dudas que este año será un año de transición. Sin Subaru ni Suzuki, el torneo será el de menor cantidad de fechas desde 1996 (solo doce) y será el último año donde los WRC compitan en exclusividad, ya que a partir de 2010 deberán compartir el escenario principal con los S2000 y desde 2011, serán éstos con modificaciones, los únicos protagonistas que rivalicen por el título mayor.
Con Ford y Citroen solamente en condiciones de considerárseles candidatos al título, Sebastián Loeb vuelve a aparecer como el principal candidato. Pero algunas cosas han cambiado con respecto a lo que sentíamos a esta altura del año, el año pasado. Ford mantiene su plantel de pilotos solo que ahora, ambos finlandeses cuentan en sus valijas con más experiencias, Miko como Teamleader y Jari como piloto Top. También vale hacer notar la presencia de la sangre jóven, la que será sin dudas la renovación del rally, la que ya comienza a tener su propia luz en las manos y mente del sorprendente Sebastián Ogier, de un piloto al que muchos medios destacan y que personalmente, no tengo el gusto, Evgeny Nokinov, ambos en el Citroen Juniors y de Urmo Aava en el Stobart. Losa demás, mal que nos pese, serán el relleno. Atkinson sobre un C4 enseñándoles a los jóvenes a ser buenos pilotos, Peter tratando de hacernos ceer que todavía es bueno (ojala lo logre, lo deseo con el alma), Hening haciendo su trabajo, Rautenbach gastando su dinero y Villagra gastando el de Perez Companc.
Así planteadas las cosas, no resulta difícil suponer que Loeb llegara a la sexta corona, tal vez con menos comodidad que el año pasado, que Ogier será la revelación, que Aava confirmará lo suyo y que Villagra será nuevamente un gran protagonista… del campeonato nacional.
Con pocas expectativas y a la sombra de la crisis mundial y del IRC por decisiones mal tomadas o tomadas muy tarde, otro año esta por comenzar. Ojala estemos ante el final de la caída. Como sea, ninguno de nosotros dejará de seguirlo, por lo que, Dios mediante, volveremos a estar juntos comentándolo como el año que pasó.

PABLO LAPENTA

Confirmado Peter Solberg con Equipo Propio en el 2009 !!!

Petter Solberg pilotará un Citroën Xsara WRC 2006 privado en el Rallye de Noruega y planea disputar toda la temporada 2009 a partir de entonces.
El Campeón del Mundo 2003 se quedó sin programa para esta temporada tras el abandono de Subaru del mundial a finales del año pasado. A falta de plazas en los equipos oficiales de Ford y Citroën parece que Petter deberá esperar al menos un año antes de poder realizar algún trato con un equipo constructor.
Sin embargo esta tarde, en una entrevista en exclusiva concedida a wrc.com, Solberg ha confirmado que este año tratará de disputar 11 pruebas con un equipo propio a fin de mantener sus habilidades al volante y ganar tiempo para negociar un programa para el 2010.
“Correré con el Xsara en el Rallye de Noruega y tengo intención de disputar todo el campeonato a partir de entonces, aunque no necesariamente con el mismo coche,” ha dicho Petter. “Todo lo que hago en con vistas al 2010. Empezaremos en Noruega, con mi propio equipo, pero aún no tengo programada toda la temporada 2009. He cerrado este acuerdo en veinte días, y espero que las cosas cambien a lo largo del año. Nadie sabe lo que nos deparará el futuro, pero estoy contento con los planes que tenemos a corto plazo.
Ya sé que mucha gente cree que estoy loco por hacer lo que hago. Hubieran hecho Marcus Gronholm, Tommi Makinen o Colin McRae lo que yo estoy haciendo? No lo creo.”
Solberg ha realizado sólo un test con el Xsara, con nieve, y describió la experiencia como “divertida”. No quiere hacer comparaciones con el Subaru Impreza y dice que tendrá que esperar a Noruega para ver lo competitivo que puede ser el coche.
A principios de mes corría el rumor de que Solberg podría correr con el nuevo equipo Proton WRC en 2010, y que podría disputar algunas pruebas este año con el Satira Super 2000 de la compañía malaya.
Petter no ha querido hacer declaraciones sobre el tema hoy, pero sí ha comentado que el futuro parece brillante: “He hablado con muchos constructores y hay buenas perspectivas para el 2010, pero ya hablaremos de eso cuando llegue el momento. Por ahora soy libre de hacer lo que quiera y eso es lo más importante. Tan pronto como tenga algo sólido para el futuro me entregaré al 110 por cien.”

Fuente: www.wrc.com

Conociendo Amigos...... Nicolás Raies

Digamos que Nicolás tiene un apellido con toda una trayectoria en el rally, por ser su Tío Gabriel un múltiple Campeón Nacional, y despues su otro Tío Juan Pablo un piloto que no llegó a trascender tanto a nivel nacional pero se dió un gustito que sólo pocos se pudieron dar, manejando varios WRC (Toyota, Subaru y Ford). Nicolás abrió camino y ya tiene identidad propia y chapa a nivel Nacional, este último año 2008 logró muy buenos registros y logró muy buenos resultados codeándose con los mas grandes a Nivel Nacional, desde este sitio auguramos un excelente 2009 para él, acá nuestro mini reportaje.

Independientemente del resultado final…¿Cuál crees que ha sido, hasta el momento, tu mejor carrera?
La mejor carrera fue en el 2004 en jesus maria cuando me consagre campeon de la categoria a6 del provincial.

¿El auto que con más gusto condujiste?

El mitsubishi evo 6 del equipo de mi padre sin dudas.

¿Quién ha sido tu rival preferido? ¿Y al que hubieses preferido evitar?

Todos los rivales fueron importantes en su momento no tengo uno en especial y no me gusta evitar a ninguno, les quiero ganar a todos.

¿Quién es el mejor piloto en la actualidad? ¿Y en Argentina?

Sebastian Loeb y en la Argentina Alejandro Cancio

¿Tu referente histórico?

Juha Kankunen

¿Cuál es tu carrera preferida? ¿Y el tramo?

La de Rio Ceballos y Mina Clavero. Ascochinga - La Cumbre y Cienaga - Nono.

¿El peor momento de tu carrera?

En el 2007 cuando en Carlos Paz rompo el auto y no pude salir Campeon Nacional.

Dentro del ambiente… ¿Hay alguien a quien destacas como persona, profesional o amigo?

Si Alejandro Cancio, Santiago Garcia, el Rodi Ortiz , Choper Canton.

¿Algún deseo profesional pendiente?

Si varios poder hacer completo un año en la n4 del nacional es uno de esos.

¿Una anécdota que recuerdes especialmente?

Cuando santiago garcia en la largada de un prime de Tucumán mientras yo calibraba las gomas me puso caca de caballo en la cara jaja casi lo mato!!!..

Como se dio la posibilidad de tu primer carrera?

La fuimos preparando durante 5 años, desde los 12 años mi papa me llevaba a entrenar al Pro Racing y mas cerca de la edad empezamos a ir a entrenar a tramos como Ascochinga - La Cumbre y La Cumbre - Agua de Oro, y cuando llego el momento debutamos en Río Tercero en el excelente Senda que nos alquilaba el equipo Boaglio, al cual le estoy agradecido por el auto y los consejos del Tato en ese año.

Muchas Gracias Nicolás por la deferencia de respondernos.

Ogier la Nueva Máquina de Ganar Gala?

Sébastien Ogier ha hecho historia a primeras horas de la madrugada del sábado al ganar el famoso Rally de Monte Carlo después de la especial cubierta de hielo y nieve de Lantosque-Lucéram.El actual Campeón del Mundo de Rallyes, elegido por el BFGoodrich Drivers Team como su piloto invitado para esta prueba del IRC, ha respondido a ese voto de confianza consiguiendo la primera victoria del equipo en el Intercontinental Rally Challenge. El fabricante de neumáticos no podría haber pedido un escenario mejor que esta prueba clásica.Ogier ha añadido su nombre a la lista de ganadores del rally más famoso del mundo de forma muy merecida."¡Fantástico! Es una sensación extraordinaria, es maravilloso haber ganado este Monte Carlo," exclamaba Ogier en la meta. "Hemos desarrollado una estrategia muy buena que ha consistido en llegar a la meta por encima de todo. La táctica ha dado resultado y quiero dar las gracias a BFGoodrich y al equipo Kronos Racing.
"El piloto de Peugeot Belgium-Luxemburg Freddy Loix ha terminado en segunda posición de la general y teniendo en cuenta que Ogier es un piloto invitado y no competirá en toda la temporada IRC, Loix solo tenía una cosa en mente: "¡Este resultado es excelente para el campeonato!"Stéphane Sarrazin se ha colocado en el tercer escalón del podio al volante del Peugeot Sport oficial. Un resultado muy bueno a pesar de que el francés sentía que había perdido una oportunidad teniendo en cuenta que ha ganado cinco especiales: "He corrido muchos riesgos y me he salido de pista dos veces. ¡Así son las cosas, así es este juego!" Con Ogier, Loix y Sarrazin en los tres primeros puestos, el constructor francés Peugeot ve como tres de sus 207 Super 2000 dominan totalmente el podio IRC con vehículos preparados por Kronos Racing.Juho Hanninen hizo que el equipo Skoda de fábrica destacara al mantener el liderato durante la primera mitad del rally. Tras el abandono del finlandés, las esperanzas del constructor checo recaían en Jan Kopecky; al final, Kopecky ha terminado en una cuarta posición muy honrosa para Skoda en su primera prueba IRC."El primer rally con el Fabia Super 2000 ha sido un poco complicado para nosotros, pero tenemos un coche muy bueno y seguiremos trabajando en él," decía Kopecky.

Fuente: www.rally-live.com

Tercer Etapa de Montecarlo Rally de Muchos Cambios...

La tercera y última etapa del Rally Montecarlo 2009 ha arrancado esta mañana con la especial de Montauban sur l'Ouvèze/Eygalayes, la única que se disputará hoy a plena luz del día. La jornada no ha comenzado bien para el finlandés Juho Hanninen, líder de la prueba hasta la última especial de ayer, y que ha tenido que abandonar esta mañana tras sufrir un accidente debido al hielo que cubría la carretera.Hanninen ocupaba la tercera posición en la general al reanudarse el rally esta mañana. Con tres scratch a lo largo del rally, no cabe duda de que el finlandés ha demostrado en su primera participación en el IRC que el nuevo Fabia Skoda S2000 es realmente competitivo. El piloto británico de Peugeot UK Kris Meeke también ha tenido que retirarse al verse sorprendido por el hielo que cubría la especial. El irlandés era cuarto en la general y tenía opciones de luchar por el podio cuando comenzaba la etapa esta mañana. Sébastien Ogier, que se hizo con el liderato del rally tras la última especial de ayer, ha sido el más rápido en este primer tramo de hoy. El vigente Campeón del Mundo Júnior, seleccionado por el equipo BFGoodrich Drivers Team para este rally, ha completado la especial en un tiempo de 28:00.4. Este es el primer scratch del piloto galo en esta prueba.
Toni Gardemeister también ha comenzado bien la jornada a los mandos de su Grande Punto privado, ya que ha marcado el segundo mejor tiempo quedándose a 9,8 segundos de Ogier. Stéphane Sarrazin ha concluido tercero, seguido por el único Skoda oficial que queda ahora en carrera, el de Jan Kopecky, que ha cruzado la línea de meta a 23,9 segundos de Ogier.En el que es su mejor resultado hasta ahora, Frédéric Romeyer ha concluido la ES10 con su Mitsubishi Lancer Evo IX en quinta posición, a casi dos minutos del mejor tiempo. A continuación han finalizado Giandomenico Basso con su Abarth Grande Punto y su compañero Anton Alen.Desafortunadamente para el piloto de Peugeot-Belgium Freddy Loix, el accidente de Meeke ha provocado un retraso en la misma parte del recorrido en la que estaba él. Su octava posición en esta especial resulta decepcionante para el piloto belga, que ha peridod un puesto en la general. Renaud Poutot con su Citroën C2-R2 y el Grande Punto S2000 de Julien Maurin han completado las diez primeras posiciones en este primer tramo de la jornada.
Fuente: www.rally-live.com

Largó la Temporada de Rally 2009 Montecarlo y el IRC

Una nueva temporada asoma por el 2009 en este caso la IRC da el batacazo con el inicio en la tradicional Montecarlo, la cuna misma del rally, inentendiblemente el WRC lé dió la espalda a esta fecha en este año y la IRC no pierde oportunidades para aprovechar todo error que se comete a nivel organización, como si fuera poco, tiene una buena planta de pilotos y tres equipos oficiales (Peugeot, Fiat y Skoda) contra dos que tiene el WRC, también tendrá televisación en directo de los especiales mas tradicionales del mundo, pilotos de re-nombre y en franco ascenso, el mismo Oggier se hará de un Peugeot 207, a escasas horas de dar comienzo la prueba, la lidera sorprendentemente el Finés Hanninen con el Skoda debutante, al parecer la marca Checa se ha tomado las cosas muy en serio, lo siguen el experimentado piloto de asfalto Sarrazin con un Peugeot 207, terceando el actual Campeón de la categoría Vouilloz con otro sendo Peugeot 207, seguido de Oggier tambien con Peugeot 207, en cuarta posisión se encuentra el primer Fiat Abarth Grande Punto con el ex piloto oficial de Suzuki Toni Gardemeister, quinto Basso con otro Fiat, sexto el piloto belga Freddi Loix Smets con un Peugeot 207 finalizando la tabla de puntos el ingles Chris Meeke con otro Peugeot 207. Todo parece ser un comienzo bastante auspiciante para nuestro querido deporte motor, a pesar de la crisis y quizás por ello todas las automotrices mirán cada vez mas con buenos ojos a esta categoría que al parecer se ha tomado las cosas muy en serio donde se busca posicionar al Rally Mundial al mas alto nivel del deporte motor y que este signifique una buena campaña de marketing para las automotrices, que es al fin y al cabo lo que buscan. Las cartas están sobre la mesa, veremos el tiempo que nos dice. Mientras tanto a disfrutar!.

Fuente: Lucas Oyola

Fotos: www.rally-live.com

El Amigo por el Rally Rubén García llegó a la meta en el Dakar

Rubén Garcia, habitual navegante de Marcos Ligato en el Rally Argentino, fue uno de los sobrevivientes de la trigésima edición del Dakar disputado en territorio Argentino y Chileno. Este rally ha sido calificado como uno de los más duros de toda la historia de la competencia.
Garcia ofició de navegante del experimentado piloto chileno Eliseo Salazar, formando parte del equipo Mc Rae Enduro Sport Pro Dakar, y tuvo como compañero de equipo al escocés Alister Mc Rae.
Este rally que se corrió por primera vez fuera de territorio africano y que contó con más de nueve mil kilómetros de carrera finalizó en el día de ayer en La Rural de Buenos Aires. La dupla Salazar - Garcia supo sobreponerse a todas las adversidades en su debut en la clásica prueba y finalizó con un podio (tercer lugar) de la categoría FIA T3 (autos prototipos con motor estándar). En breve Rubén compartirá con todos nosotros su experiencia de esta apasionante prueba. Quiero destacar que Rubén ha tenido la deferencia de respondernos los mensajes de texto durante toda la competencia, a cualquier hora que la competencia se lo permitía, nos mandaba unas líneas contándonos como iban las cosas, y que al finalizar la competencia en una comunicación telefónica en una explosión de Emoción y Felicidad hizo su descargo con los Amigos por el Rally, diciendonos con voz entre cortada "Estoy Emocionadísimo". Gracias Rubén por compartir todo esto como un Loco por el Rally más, pero desde adentro!! Felicitaciones también por un nuevo logro en esta destacable trayectoria como Co-Piloto.

Fuente y Foto: www.campeonatoargentinoderally.com

EL paso por Córdoba del Rally Dakar

Antes que nada quería explicarles a Uds. que esta galería de imágenes es mas bien un resumen de los 2 días que vivimos en el Pueblo de Characato, ubicado a 30 km de La Falda.
Arribamos al lugar casi 6 de la mañana del Jueves, allí nos esperaban un grupo de amigos que muy ansiosos se fueron unas cuantas horas antes. Descansamos un par de horas hasta que "Batata" con su voz ronca levanto a todo el mundo de un salto prácticamente.
Se desayuno en el lugar, seguido de una charla y luego un picadito de fútbol como para matar el tiempo. Unas vueltas en cuadri en pleno barro y unas cuantas risas a la monumental caída de dos "ases" de las cuatro ruedas.
No podía faltar pasadas las 2 de la tarde el GRAN ASADO! acompañado de bebidas varias y de chistes y anécdotas de los "mayores" del grupo.
Ya entrando la tarde nos fuimos a una quebrada para avistar el vuelo del cóndor según nuestro guía de la zona "Bumbum" y efectivamente..... allí estaban con su pacifico vuelo dando envidia a los que los mirábamos. A la vuelta no podía faltar la pasadita por el rió y una refrescadita no nos vendría nada mal.
A todo esto ya se metía el sol y el hambre llamaba a la puerta. No podía faltar (otra vez mas) el GIGANTEZCO ASADO, por miedo a que nos quedáramos con hambre, se puso TODA la carne al asador y en una cena larga y muy graciosa (gracias a los chistes del nuevo integrante de AXR Diego!) lentamente se fue disfrutando cada vuelta de tabla del asador y así casi hasta no quedar nada.
Para ayudar un poco a la digestión varias botellas de Fernet se asomaron a la mesa y en compañía de las infinitas estrellas de la noche se continuaron las charlas, las anécdotas, las cargadas, las risas, hasta más no poder. Ya un poco cansados cerca de las 3 de la mañana cada uno a dormir a donde podía.
Al otro día el paso bajo de una avioneta despertó a la mayoría. Se armo el desayuno y después de eso, las milanesas freídas la noche anterior se armaron tipo sándwich para llevar al costado del camino y almorzar en la ruta. Unos 15 min. a pie nos separaban del paso de los vehículos. Eran casi las 12:00hs del viernes y la presencia del sol era de aquellas, las ganas de ver los interpretes de esta historia se hacia notar cada vez mas. A las 14:20 pasa la 1º moto a bordo del francés DESPRES, luego el español COMA y multitudes de motos que hasta te llegabas a preguntar de donde salían, era algo nuevo para nosotros, una experiencia que muchos no habrían pensado nunca, casi que nos sentíamos parte de esta gigante aventura llamada DAKAR. Luego vinieron los cuadriciclos, autos, buggys y a lo ultimo de todo, como si fuera la frutilla del postre, LOS CAMIONES!!!!!!!!! QUE COSA INCREIBLE!!!! Muchos quedamos de acuerdo en que hasta pasaban mas rápido que los autos, las señas de luces, los bocinazos, los saludos desde la cabina alegraban al publico que les respondía de igual manera.
El atardecer del vienes llegó, los vehículos ya habían pasado, era hora de volver a casa, pero con un experiencia vivida INIGUALABLE......... NUEVOS AMIGOS, NUEVAS HISTORIAS, NUEVAS EMOCIONES, NUEVAS FOTOS, NUEVAS ESPERANZAS DE VOLVER EN EL 2010 (ojala así sea)
Sinceramente quiero agradecer a toda la gente que estuvo compartiendo esta aventura, es algo que va a quedar grabado por siempre.
Les dejo una galería de imágenes haciendo mención a lo vivido estos días.

Desde este sitio agradecemos la amabilidad y cordialidad de Leonardo Suaya y también queremos Felicitar a Rubén García que suma con esta experiencia del Dakar, una de las trayectorias mas respetadas a nivel Navegación Automovilística de la Argentina y Sud América
Gabriel I. Oyola

Una tarde calurosa....en el Vivac!!!!

En la jornada del Viernes por la tarde una vez consumada la Etapa 13 de la Edición 2009 del Rally Raid Dakar Argentina - Chile, me aventuré una vez salido de mi trabajo con un compañero de oficina y Federico Bacci (Hijo del Pelado) al Vivac a ver de que se trataba todo esto que no era desconocido porque uno siempre por televisión vé o lee por internet, debo confensar que realmente es impresionante el despliegue que hacen Motos, Cuads, Coches y Camiones en esta hermosa competencia, la buena onda de la gente a la vera de la ruta, esperando con expectativa a todos sus participantes, no importaba de que país era, no importaba quien era, menos importaba con que estaba compitiendo, solo aliento llegaba de la gente y los pilotos que correspondían sus saludos con bocinas, luces, bajando de los autos a saludar o simplemente acelerando y mostrando la potencia de sus coches, impresionante el Hummer de Robby Gordon y ese motor del Corvette.... Los camiones se llevan toda la espectacularidad de la prueba a parte de que la tripulación de estos es sumamente simpática con el público parecen no poder creer que tanta gente los victoree a su paso. Las carpas VIP de los sponsors con música electrónica y tragos para sus invitados, los helicópteros de todo tipo y clase que le daban color al cielo. Todo era mágico y el vivac era una fiesta donde algunos trabajaban intensamente, otros descansaban, otros daban vueltas y paseaban por el complejo, al retirarnos casi pude ver una postal, con carpas, luces, camiones y todos los autos barados al costado de la ruta, regresando a mi Carlos Paz natal también vi una cantidad inmensa de gente al costado de la ruta esperando pasar los últimos camiones, desde mi casa donde les estoy escribiendo aún siguen pasando camiones y se escuchan bocinas saludando a estos gladiadores de la ruta. Por último estas no son las fotos a las que están acostumbrados en este site, pero las tomé con mi celular, era lo único que tenía a mano, podrán apreciar a los hermanos Coronel de Holanda, que por cierto muy simpático el Holandes se bajó a saludar a todos, mas abajo aunque no lo crean una moto que había sido remolcada por un Renault 12 hasta la entrada y como ya no lo dejaban pasar entró a pié con su moto, un verdadero luchador, y por último quizás les parezca conocido o no? Es Alister Mc Rae hermano del Legendario Colin. Fue emocionante ver a alguien del rally, lamento no haber podido ver a Nasser y a Carlos, pero así son las cosas. Esperamos vuestras fotos para armar un video con ellas.

Lucas Oyola

El Dakar llegó a Córdoba sin el Matador Sainz...

El piloto español Carlos Sainz, que lideraba la clasificación de coches del Rally Dakar, abandonó la prueba tras sufrir un accidente en el kilómetro 79 de la etapa de hoy, la duodécima. Su navegante fue hospitalizado. Manda Giniel De Villiers con otra VW Touareg.El vehículo de Sainz se cayó por un terraplén de cuatro metros, según confirmó su representante, Juanjo Lacalle. Como consecuencia del golpe, el copiloto Michel Perin se lastimó en un omóplato y tuvo que ser evacuado en helicóptero. El accidente se produjo, según las fuentes, por una mala indicación en el libro de ruta que también hizo que el coche que seguía al de Sainz se quedase colgando del barranco. El lugar fue luego señalizado para evitar nuevos incidentes. Carlos Sainz había ganado seis de las diez especiales disputadas hasta ahora y lideraba la general con 27,31 minutos de ventaja. De Villiers, al frente. El piloto sudafricano Giniel De Villiers ganó hoy la duodécima etapa del Dakar Argentina-Chile y accedió al liderazgo de la carrera en autos, después de que el español Sainz abandonara. De Villiers se adjudicó la etapa, entre Fiambalá y La Rioja, por delante de su compañero en Volkswagen Mark Miller, al que aventajó en más de 16 minutos. La general. Los resultados de hoy modifican la clasificación general, con De Villiers primero a 2,35 minutos de Miller, mientras que el estadounidense Robby Gordon es tercero a más de una hora de la cabeza de carrera. Marcos Patronelli ganó una etapa mas en cuadriciclos y se va arrimando a la punta. Al fin el recorrido pasará por Córdoba aunque los organizadores decidieron acortar el recorrido por las intensas lluvias que sufrió la zona en estos pultimos días. Todo está listo para que haya mucha gente y esperemos que todo salga de maravillas, sin problemas ni altercados, los Amigos por el Rally ya están ubicados en Pampa de Olaen y otro grupo de Amigos estará pasando por el Vivaque, seguramente el fin de semana estaremos publicandos las fotos de lo vivido por estas zonas, invitamos a todos nuestros lectores que tambien nos envien las fotografías que tomen de este magnífico evento.

Atkinson estrenando el Rojo Citroen

El australiano Chris Atkinson realizó este fin de semana su bautismo de fuego con el Junior Team de Citroen, participando de una serie de test, junto a Sebastien Ogier y Conrad Rautenbach a bordo del modelo C4 con el que afrontará la temporada 2009 del WRC.Durante los mismos, los ingenieros franceses fueron diseñando el setup de acuerdo a los requerimientos de cada piloto, mientras se realizaban también pruebas con el rendimiento de neumáticos y suspensiones.Lamentablemente, ayer Atkinson debió suspender su trabajo por la rotura de la caja de cambios pero las pruebas se intensificarán antes de los reconocimientos para el Rally de Irlanda que se disputara del 30 de Enero al 2 de Febrero y abrirá la temporada del WRC y lo mismo ocurrirá en los previos a Noruega.

Estos cambios son impactantes a nivel Visual, despues de ver tanto tiempo a un piloto identificado con un color, despues cuesta verlo con otro, no me digan que no es cierto? Recuerdo con Nostalgia cuando Tommi dejó el Rojo Mitsubishi que lo identificó durante toda su gloria para pasar al Azul Subaru, a Marcus dejando el Rojo de Peugeot para usar el Azul y Blanco de Ford! Cual recuerdan ustedes?

Fuente: www.rallynoticias.com

Novedades del Mundo del Rally!!!!

La F1 se Muda al Rally?

Kimmi Raikkonen largará en el Artic Rally..y Mika Hakkinen tambien!!Las gestiones dieron sus frutos, las ganas del fines hicieron el resto y entre el 23 y 24 de enero, será de la partida en el Arctic Lapland Rally, en la apertura del Campeonato Nacional de su país. Kimmi obviamente tripulará una Fiat Abarth Grande Punto S2000 y tendrá como navegante a Kaj Lindstrom, ex de Tommi Makinen, con quien ya está trabajando en los alrededores de Rovaniemi.Pero la sorpresa y el contagio se extiende también a otro ex -Campeón de la F1: Mika Hakkinen, que será contendiente directo de Raikkonen tripulando un Mitsubishi Evo IX. Lamentablemente para los organizadores, falló la tentativa de incorporar a Michael Schumacher, con quien venían realizando distintas gestiones, que no llegaron a una conclusión favorable.El Arctic Lapland Rally se corre desde 1966 y es una de las pruebas más difíciles del universo rallystico internacional, desarrollándose en su totalidad en areas del Polo Norte, en caminos completamente helados y bajo intensas nevadas nocturnas.Entre sus vencedores figuran: Hannu Mikkola, Leo Kinnunen, Timo Makkinen, Simo Lampinen, Pentii Airikkala, Ari Vatanen, Henry Toivonen, Timo Salonen, Tommy Makkinen, Lase Lampi, Sebastian Lindholm, Antero Laine, Juha Kankkunen, Marku Alen y Juha Salo quien fue el vencedor de la edición 2008.

Posible Reemplazo de Sordo por Solberg en Citroen!

A pesar que ya está inscripto para el rally de su país, Petter Solberg no sabe aún (o si..?) con que máquina y equipo lo hará. Tras el retiro de Subaru, hubo intenciones de sostener la participación nipona a través de la Prodrive o del Adapta Rally Team, equipo noruego que integró a parte del plantel de David Richards. Solberg va a Ford o ficha para Citroën?Sin embargo luego del viaje a Japón para arreglar las cuentas económicas, la idea se frustró. Al anunciar Citroen la configuración de su equipo satélite con 4 autos, el camino del retorno pasó a las filas de Ford. En el MSport, Malcom Wilson abrió todas la posibilidades e incluso comenzó a trabajarse en una nueva unidad, que sería gestionada por Stobart o RamSport, a la cual podía sumarse una segunda, para asegurar a Solberg.La conformación de un equipo propio, al cual podría sumar a su hermano Henning, renovado con Stobart, a Gigi Galli o bien a Francois Duval, para secundarlo en un programa reducido, hasta confirmar presupuesto.En las últimas horas, se retoma la opción Citroen, donde Solberg, compartiendo la responsabilidad oficial de puntuar, estará junto al pentacampeón Sebastien Loeb, en remplazo de Dani Sordo, quien dedicaría su tiempo al desarrollo del C3 para la nueva fórmula S2000 plus, que regirá en 2010.Habría pesado en esta supuesta decisión, la confirmación del ingreso de VW el próximo año, bajo la dirección deportiva de Carlos Sainz y cuyo piloto principal sería el desplazado espanol. Esta, es la posibilidad latente para el retorno de Solberg a partir de Noruega, donde insistimos, ha registrado su inscripción oficial sin máquina ni equipo confirmado.

Fuente: www.rallynoticias.com

Sainz manda....Ruben Garcia sigue....

El español logró el triunfo en autos, el francés en motos y el checo en cuatriciclos, ecoltado por Petronelli. Se corrió el tramo Valparaíso-La Serena. Coma sigue liderando la general, mientras que en autos Sainz es el puntero.

Tras la etapa de hoy, los Volkswagen de Sainz, De Villiers y Miller siguen copando las tres primeras plazas del rally, mientras que 'Nani' Roma sigue luchando contra viento y marea al volante de su Mitsubishi, el único coche de la marca japonesa que sigue en carrera. Todo parece indicar que estos cuatro pilotos se jugarán la corona del Dakar, puesto que el siguiente clasificado, el estadounidense Robby Gordon con su Hummer, está a más de una hora y media del líder. La etapa de mañana, entre La Serena y Copiapó, será la primera de una trilogía que promete ser decisiva para el desarrollo final del rally con 449 kilómetros de especial en la que los competidores probarán las dunas del desierto de Atacama, considerado el más árido del mundo.

Por su parte, Orlando Terranova, el argentino nacido en Mendoza, finalizó en la 77ª posición, en lo que fue su peor desempeño desde el inicio de la competencia, con un tiempo de 5h37m07s, a 1h49m48s del líder, Carlos Sainz, y bajó a la décima posición de la clasificación general. La dupla Eliseo Salaza-Ruben Garcia con su Mc Rae Motorsport finalmente siguen en carrera y hoy pudieron hacerse de la partida del evento, al parecer y luego de arduas conversaciones con los oficiales de la prueba consiguieron continuar.

Fotos y Fuente: Olé e Infobae

Mala Jornada para los Argentinos......y los Amigos

En las últimas jornadas del Rally Raid Dakar Argentina - Chile, se pudo apreciar la dureza de la prueba misma, tomando un sin número de víctimas entre ellas la de nuestro Amigo Rubén Garcia junto con el Chileno Eliseo Salazar, también Gabriel Pozzo y Stéphanie Fenestraz, la desclasficación de Nasser que aún no tiene explicaciones lógicas para un piloto que venía liderando la prueba, quizás esto lo humaniza un poco a este Príncipe de Qatar, errores cometemos todos, uno de los candidatos Stéphane Peterhansel también desertando de la competencia al igual que su compñero de equipo Luc Alphand, quedando solo un Mitsubishi oficial el del español Nani Roma, tenemos que destacar la regularidad de Orlando Terranova al mando de su BMW X3 que lo ubica en la 8º colocación, Robby Gordon con su Hummer también viene con una regularidad expectacular y está al asecho... el Matador Sainz se ha hecho de la punta nuevamente y parece que no la va a largar mas, habrá que ver ya que queda bastante aún, pero parece haberse repuesto del tumbo que sufrió. Desde este sitio destacamos a Marcos Patronelli que en su quad se logró imponer en la última etapa. Tambien desde aquí lamentamos el fallecimiento de Pascal Terry nuestras condolencias a la familia del Rally Raid Dakar.

CONOCIENDO AMIGOS... NICO CARLOMAGNO

El primer "conociendo" del año, lo hicimos el año pasado cuando tuvimos la oportunidad de charlar más de dos horas con Nicolás Carlomagno. Y charlamos tan apasionadamente que no nos dimos cuenta ni de como pasaba el tiempo, ni de como nos flechaba el sol.
Un tipazo que tiene el rally desde la cuna y uno de los pilotos con más proyección dentro de la nueva camada. Conozcamos al Campeón Nacional de la N4 Light...

Independientemente del resultado final…¿Cuál crees que ha sido, hasta el momento, tu mejor carrera?
Mina Clavero del 2008, con un N ligth, debutando poder pelear los puestos del de adelantes con todos los "Monstruos" de la categoría. Fue hermoso salir tercero en la bajada del Giulio, un prime tan difícil.
¿El auto que con más gusto condujiste?
Subaru SUPER R
¿Quién ha sido tu rival preferido? ¿Y al que hubieses preferido evitar?
Gerónimo Padilla , y evitar a ninguno.
¿Quién es el mejor piloto de Argentina en la actualidad? ¿Y en el cordobés? Loeb, y en argentina es más que reconocido lo de Villagra.
¿Tu referente histórico?
Jorge Recalde.
¿Cuál es tu carrera preferida? ¿Y el tramo?
La vuelta de la manzana, rio negro , y el mejor tramo , Giulio Cesare - Mina clavero en bajada.
¿El peor momento de tu carrera?
Año 2006 , en el cual competí en el campeonato cordobés con un Mitsubishi Lancer que nunca pude lograr realizar más de 2 primes sin tener problemas fue un año dificilísimo , y a mitad de temporada decidimos junto con mi viejo , no correr mas ya que no hacíamos mas que abandonar y no completar ningún km sin problemas.
Dentro del ambiente… ¿Hay alguien a quien destacas como persona, profesional o amigo? Fernando Mussano, como mi amigo , y navegante con en el cual me inicie en esta actividad y del cual aprendí mucho y fuimos creciendo muchísimo juntos hasta que no pudimos seguir corriendo.
¿Algún deseo profesional pendiente? Que dios me ayude a ganar muchos campeonatos mas dentro del rally argentino , ojala..!!!
¿Una anécdota que recuerdes especialmente?
Cuando gane mi primer carrera mi segunda en rally con un gol N1 venia 6 a 18 de la punta quedaban dos primes , y largamos el Pan de Azúcar, ahí descontamos y pasamos a estar segundo a 4 , largamos el ultimo prime a todo o nada , y terminamos , junto con Fernando nos fuimos felices en el enlace porque pensábamos que habíamos salido segundo , fue tanta la alegría que fui llorando gran parte del enlace que me llevaba a la ciudad de Carlos Paz , era mi segunda carrera en rally , y cuando llegamos a la rampa final , me baje feliz a saludarlo a mi viejo por que habíamos sacado un inmejorable resultado , con lo que me di con la sorpresa que habíamos ganado!!! Habíamos descontado los 4 y ganamos por 6seg mas!! Solo que no teníamos los tiempos al final del prime y no pensé en que lo había ganado , fue algo espectacular..!!! Nunca sentí algo tan inmenso como ganar esa carrera, fue el rally 24hs Carlos paz".

Por último Nico... ¿Te acordás como empezaste a correr? Se dio la posibilidad tras venir corriendo dos años en cuadriciclos , venía de salir campeón cordobés y sub campeón argentino y ya no quedaba mucho por crecer en esa actividad siempre me gustaron los autos y el cuadriciclo fue el paso para poder llegar. Ahí fue que con mi viejo compramos un Gol cuadrado, N1, atendido por nosotros en Mina Clavero y se dio de correr.

Armada Española al Frente en Motos y Coches!!!

España destaca también en la categoría coches, con una nueva victoria de Carlos Sainz. El piloto de VW llega a Neuquén con una crono 6’’ más rápida que la de Nasser Al Attiyah y se adjudica su undécima victoria de etapa en la prueba. Tras cuatro días de carrera, el duelo que mantiene en vilo a los espectadores es el que se libra entre Sainz y Al Attiyah, quienes se reparten las victorias de etapa y a los que solo les separan 3’49 en la clasificación general. Todo dependerá de la fiabilidad de sus vehículos, a los que les queda más de 6.000 km por recorrer. La esperada pugna contra Mitsubishi podrá aparecer más adelante, como ha pasado en otras ocasiones. En cualquier caso, en esta cuarta etapa Peterhansel y Cía no han iniciado el motín. Lejos de la pareja hispano-qatarí a la cabeza, Nani Roma se configura como el mejor representante de la marca nipona, con el quinto puesto que ha logrado su Lancer en esta jornada a 6’54 del vencedor. Y en la clasificación general, tras el abandono de Masuoka y los infortunios de Alphand en la etapa de ayer, solo permanecen al acecho Peterhansel y Roma, a menos de veinte minutos, en cuarta y quinta posición, respectivamente. Pisar los talones es una estrategia que también se aplica en T2. Hoy, Jun Mitsuhashi ha vuelto a ser el más rápido de la categoría, con el 28º mejor tiempo del scratch, seguido en esta ocasión por Ronan Chabot, otro antiguo vencedor de la categoría Producción. Chabot, que llega a Neuquén tan solo a 2’26 de su compañero de equipo japonés, puede apuntar ahora más alto en el podio, puesto que Nicolas Gibon, que ha perdido cerca de 30 minutos en la especial, conserva su segunda posición, pero tan solo con tres minutos de ventaja. "Hemos empezado fuerte, con un ritmo muy elevado y hemos alcanzado a Nasser Al Attiyah. Cuando se ha dado cuenta ha atacado. Y hemos seguido los dos a un ritmo muy rápido, hasta que le he podido adelantar en un tramo fuera pista. Pero justo después, una de mis ruedas ha empezado a perder aire. He tenido que parar para meter aire, porque no era un pinchazo completo, sino uno lento. Y he ido perdiente regularmente presión hasta el final de la especial. Creo que he llegado con medio kilo de presión y he ganado por 5 o 6 segundos. Es una pena, porque podría haberlo hecho mucho mejor". "Creo que Carlos Sainz me ha adelantado un poco antes de llegar al km 100. Luego le he seguido y hemos corrido rápido hasta la llegada. No me supone ningún problema que gane la etapa. Incluso es bueno para mí que vaya por delante en una etapa en la que se esperan dunas. He estropeado un poco el coche porque había muchos árboles y teníamos que maniobrar bastante para adelantar a las motos. Así que en varias ocasiones hemos tocado algún árbol, pero nada grave.
El Tango Rally Team y Argentinos
¡El Dakar va muy bien y estamos a la altura!"“Respecto a nuestro desempeño en esta etapa, nos sentimos más conformes porque la camioneta no tuvo ningún problema en el motor y anduvo a la perfección. Perdimos un poco de tiempo por la rotura de dos neumáticos, pero en comparación al día de ayer no fue nada. También tengo que destacar que Stephie viene realizando una excelente tarea en la navegación y no le erramos al camino, y eso es un gran logro en esta competencia durísima” agrego Pozzo al finalizar la cuarta etapaLuego de una durísima tercera etapa, Gabriel Pozzo y su compañera Stéphanie Fenestaz lograron sortear un nuevo especial que tuvo 459 km de carrera, en el que “afortunadamente” quedaron conformes con la tarea realizada y finalizaron en la 87ma colocación. Por otra parte nuestro Amigo Rubén García se sitúa en la Pos 96 junto con el Chileno Eliseo Salazar con la máquina del Colin Mc Rae Motorsport. Para destacar tambien la Actuación y Regularidad de Orlando Terranova a bordo de su BMW co-equiper de Nasser.
Fuente y Fotos: Dakar y Prensa Tango Rally Team

Etapa para Al Attiyah General Para Sainz...

Las historias de neumáticos también han animado la carrera coches. El hombre más rápido de la jornada se ha permitido incluso el lujo de pararse tras un pinchazo, antes de rubricar su segunda victoria de especial en esta edición. Nasser Al Attiyah, que promete, sin embargo, todos los días ser modesto con el acelerador, ha realizado una contraofensiva que ha dado ciertos frutos durante los 551 kilómetros de la especial. El piloto qatarí, que salió séptimo esta mañana, fue adelantando, primero a su compañero de equipo el argentino Orlando Terranova, luego a Mark Miller, al polaco Holowczyc y también a Luc Alphand, ralentizado por una fuga de gasolina. En total, el BMW le araña 35’’ a Carlos Sainz, que ha logrado el segundo mejor tiempo a la llegada. El español se mantiene a la cabeza de la clasificación general, con 3’40’’ de ventaja sobre Al Attiya y 5’45’’ sobre De Villiers. Stéphane Peterhansel, primer piloto de Mitsubishi, sigue al trío líder con un retraso de 8’47’’. En la carrera entre los vehículos de la categoría producción, se va perfilando un duelo entre el Toyota de Nicolas Gibon y el de Jun Mitsuhashi, que han terminado en la posición 31ª y 32ª, respectivamente, de la clasificación de la jornada, con tan solo 7’’ de diferencia en los 550 km que comporta la especial. En la clasificación general, el piloto nipón cuenta con 21’ de ventaja frente a Gibon.

La Anécdota...

Como si los problemas de neumáticos no fueran suficiente, David Casteu ha tenido que solventar otro escollo durante la larga especial entre Puerto Madryn y Jacobacci. Durante la etapa anterior, en el enlace de 600 km, un insecto consiguió introducirse en su caso y le picó justo debajo del ojo izquierdo. “Noté la picadura, pero todo parecía ir bien, mientras tenía el casco puesto. Pero cuando me lo quité… Se me empezó a hinchar hasta cerrarse el ojo completamente. Me veía teniendo que abandonar el Dakar por culpa de un insecto”. Al piloto de KTM Vectra se le puso enseguida una perfusión, así como un cataplasma de arcilla en el ojo. Por lo tanto, Casteu tuvo que disputar la especial del día con sus gafas algo mal colocadas y el casco ligeramente inclinado. “He corrido con un solo ojo y resulta agotador. Estoy hecho un cromo. Si me vieran mis hijos…”. Con eso y con todo, el piloto de Niza ha conseguido terminar cuarto de la especial.

Pese a algunos problemas el Tango sigue en carrera

Luego de llevarse a cabo la tercera etapa del Rally Dakar que unió a Puerto Madryn con Ingeniero Jacobacci, con un total de 551 km de competencia, el binomio del Tango Rally Team sigue en carrera pese a algunos inconvenientes que lo retrasaron en la clasificación general.

“La de hoy fue una etapa agotadora, pero por sobre todas las cosas fue muy dura para la camioneta, ya que rompimos cuatro ruedas a lo largo del especial y perdimos muchísimo tiempo. Los últimos kilómetros de la carrera la hicimos en tres ruedas. Pero con Stephie sabemos que recién vamos 3 etapas y queda mucho por delante. Somos conscientes que nos alejamos pero es una carrera que en cualquier momento pueden cambiar las cosas. Tenemos que seguir y tratar de recuperar el ritmo” comento Pozzo al finalizar la etapa

Fuente y Fotos: www.dakar.com y Tango Rally Team

SAINZ TOMA EL MANDO

El español Carlos Sainz (Volkswagen) es el nuevo líder de la general en autos del Rally Dakar Argentina Chile, tras obtener el mejor registro en la segunda etapa de esta exigente competencia, que comprende entre Santa Rosa y Puerto Madryn.El bicampeón mundial de rally obtuvo un tiempo de 1h 56m 14s en el tramo que unió la capital pampeana con la laguna La Blanca Grande y dejó a 1m 14s al francés Stephane Peterhansel (Mitsubishi) y a 1m 56s al sudafricano Giniel de Villiers (Volkswagen). Cabe destacar que se cronometraron sólo 237 kilómetros de los 837, ya que los restantes 600 son parte del enlace con Puerto Madryn, donde los competidores aguardarán la tercera etapa. Sainz aprovechó el retraso del qatarí Nasser Al Attiyah (BMW), vencedor de la primera etapa, y quedó como líder de la general, con un tiempo de 4h 34m 46s, seguido por De Villiers, a 2m 19s; Peterhansel, a 3m 51s; y Al Attiyah, a 4m 15s.Mientras, el argentino Orlando Terranova (BMW) repitió la buena actuación de ayer y se ubicó octavo en esta segunda etapa, a 6m 20s de Sainz.

Gabriel Pozzo retrocedió 10 posiciones y se ubica 60º, pero segundo en la categoría T2 detrás de Miki Biassion, lo que deja a las claras que el piloto del Tango Rally Team está haciendo una carrera excelente e inteligente, respetando fielmente el objetivo de resisitir.

Hasta el momento de publicar esta nota, Rubén García junto a Eliseo Salazar, no habían llegado a Puerto Madryn, ni hemos podido tener contacto con ellos, por lo que se deduce que los problemas han continuado en la etapa de hoy. Esperemos saber más pronto.

AL MENOS UN SOLBERG ESTARA TODO EL AÑO

La familia Solberg estará presente en el WRC con al menos un piloto en 2009 tras conocerse la noticia de que Henning Solberg ha cerrado un programa completo con un Ford Focus RS WRC.
Henning y su copiloto Cato Menkerud disputarán las 12 pruebas del certamen en una montura de M-Sport que lucirá el logotipo naranja de su spónsor, la empresa de electrodomésticos Expert. Tras la reunión celebrada con Expert, Henning ya cuenta con el apoyo necesario para disputar su cuarta temporada consecutiva en el mundial de rallyes y la tercera con el equipo Ford.
Después de firmar el contrato con Expert Henning ha comentado que antes de la reunión estaba algo nervioso.
“No suelo temblar muy a menudo, pero tengo que admitir que hoy lo estaba haciendo,” ha explicado Henning a la agencia de noticias noruega NRK. “Este año ha habido algunos meses muy tensos y no hemos estado nada tranquilos, pero ahora por fin hemos logrado nuestro objetivo, no puedo describir lo feliz que me siento.
“Estoy impaciente por empezar con los test y hacer kilómetros. Aunque la primera prueba será el Rallye de Irlanda, ya he empezado a pensar en el Rallye de Noruega, en febrero, donde lucharé por la victoria," ha añadido.

WRC.COM

LA PRIMERA ETAPA EN PRIMERA PERSONA

Como todos saben, hay Amigos por el Rally en todas partes... Rubén Baldo, que vive en el interior de la provincia de Buenos Aires , en 25 de Mayo, se fue a ver la largada a Saladillo y así nos lo relata...

Vivo en una ciudad de aproximadamente 25.000 habitantes, que de a poco se fué metiendo en esta carrera, el interes fué subiendo día a día, hasta llegar el viernes 2 de enero, donde realmente se veía una ciudad totalmente transformada, a la tarde se hacía cola en las estaciones de servicio y shopping donde se proveían de comida y bebidas, para ir a pasar una noche con familiares y amigos y disfrutar el momento. Particularmente tenía hace mucho tiempo en mente una curva y contracurva, distante a 40 km. de la largada en Saladillo, fueron 7 horas viendo pasar motos, quatris, autos, camionetas y camiones.
En primer lugar largaron las motos y fué muy interesante ver pasar a Despres, Coma Casteau, Viladoms y alguno más. El número de estos vehículos es muy grande y si bien es muy valioso lo qué los competidores realizan, la gran mayoría viene a dar la vuelta y desafiar la aventura.
Después apareciron los quatri, eran pocos alrededor de 20, pero acá si el nivel es bastante parejo y da gusto verlos pasar.
A continuación apareció la larga caravana de Coches, encabezada por el Frances Peterhansel, los 4 Mitsubishi oficiales para mi gusto parecían faltos de potencia (A la salida de las curvas no se los veia reaccionar al nivel de los VW o los BMW). Debo admitir que el coche que me dejo mejor impresión fue el BMW, tienen un chasis que los hace ir muy pegados al piso y a mi entender son los de mejor reprise y aparte hacen ruido, los gasoleros no parecen coches de carrera.

Parrafo aparte para el Matador frente a este observador iba ganando y manejando como lo hacia en el rally, derrape controlado y cola acomodada con patada con el izquierdo al freno.
Finalmente apareciron los camiones, estos mastodontes fueron los què mas me impresionaron, vienen muy fuerte en la recta (meten miedo) , pero paran y doblan de manera espectacular y de los 80 que largaron hay por lo menos 50 de buen nivel.
La etapa, arrojò los siguientes resultados, en motos 1ª Coma, 2º Czachor y 3º Stanovnik.
en quatris, 1º Declerk, 2º Machacek y 3º Henderson. En camiones, 1º Vanvliet, 2º De Roy y 3º Maldeev. Y en autos 1º Al Attiyah, 2º Sainz y 3º Devillers, siendo 50º Gabriel Pozzo.
Espectaculo interesante, con un marco de público importantisimo, que ha llamado la atención a los participantes.
Quedan dos semanas muy duras por delante, con una carrera totalmente abierta, el unico que ha abierto una diferencia grande es el español Marc Coma, què tal vez pueda manejar hasta el final, el resto està con el juego totalamente abierto.

Ruben Baldo

Por último, Amigos por el Rally sigue especialmente la carrera de Rubén García quien va navegando a Eliseo Salazar. En esta primer etapa, la dupla Chilena/Argentina tuvo problemas cuando el turbo se rompió poco antes de llegar al segundo control horario. Lamentablemente han perdido mucho tiempo, pero seguirán en carrera mañana ya que los mecánicos tienen tiempo suficiente como para cambiárselos.

SE LARGO SIMBOLICAMENTE LA GRAN AVENTURA

Unos 500 mil aficionados y curiosos se acercaron este viernes a la tarde a las calles del microcentro porteño y le dieron marco a una verdadera fiesta durante la largada simbólica de la trigésima edición del Rally Dakar, que como todos sabemos, por primera vez en la historia se corre sobre territorio argentino.La largada se produjo desde una plataforma ubicada en la Plaza de la República, a metros del Obelisco, desde donde partieron los 521 vehículos que participan de la carrera que, en rigor, comenzará este sábado por la madrugada.El cuatriciclo del francés Yann Pignet fue el primero en salir a las calles bajo una monumental ovación de los aficionados que acudieron al Obelisco. Las calles del centro porteño, bañadas por el sol en el segundo día de 2009, se llenaron de aficionados, curiosos y algunos despistados para contemplar esta imponente competencia reconocida a nivel mundial. Pasadas las 17, lentamente comenzaron a pasar los cuatriciclos y las motocicletas, y con el correr de los minutos, la gente se fue acercando para disfrutar del espectáculo de las poderosas máquinas.En general, aficionados o no, todos se sorprendieron por el nivel, el tamaño y la potencia de los vehículos, más allá de la parquedad con la que se pasearon algunos competidores.

Como no podía ser de otra manera si hay automovilismo en Buenos Aires, se vió una importante concurrencia de fanáticos con remeras de distintos equipos, como Chevrolet y Ford, y algunas inscripciones de corredores, como Guillermo Ortelli o Juan Silva.

Los pilotos de las motos y los cuatriciclos buscaron despertar un poco al público en algunos tramos con las habituales piruetas o haciendo rugir los motores de sus máquinas. Aunque la mayoría de los espectadores estuvieron agolpados sobre las vallas que marcaron el camino, mucha gente se amontonó en las ventanas de las oficinas para poder contemplar el paso de los vehículos y despejarse un momento de las tareas laborales.

En total, 217 motos, 177 autos, 81 camiones y 25 cuatriciclos participan en la 30 edición del Rally Dakar, que abandonó África por primera vez en la historia.El final del Dakar 2009 está previsto para el 17 de enero en Buenos Aires, luego de 14 etapas que cubrirán más de 9.000 kilómetros de recorrido.

Amigos por el Rally le desea especialmente a Rubén García el mayor de los éxitos, esperando verlo coronar con éxito su tarea.