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CUANDO NO RUGEN LOS MOTORES

EL VIDEO DE MINA CLAVERO

MADERO SORPRENDE Y EL BLOG SE DESPIDE

Si el cambio de mando en la conducción del rally Argentino había despertado muchas expectativas a finales del año pasado, éstas se cumplieron con creces en el primer rally del calendario 2009 tanto en la presentación de la categoría como en la organización de la prueba. Y como si esto no hubiese sido suficiente, en el plano deportivo, la carrera de Mina Clavero ofreció un espectáculo brillante y con un resultado sorprendente, no por las cualidades de quienes luchaban por el primer puesto, sino por la forma que se dirimió el mayor escalón del podio.
Todo comenzó con el actual campeón argentino arrasando la etapa del sábado, esta vez a mando de su flamante Mitsubishi Evo X, demostrando que ni el cambio de monta hace mella contra las habilidades del Coyote ni contra la capacidad de su gran equipo, capaz de desarrollar y poner en ruta un auto absolutamente confiable desde el mismo momento en que se apoya en la tierra.
Ya en domingo, la cosa no parecía cambiar durante el primer rulo que incluía solo dos especiales, pero entre ellos, Ambul-Mussi, el más largo de la carrera. Fue recién en la segunda pasada, en el mismo momento en que los primeros rayos del sol asomaban sobre la intensa neblina, cuando Nicolás Madero y Guillermo Piazzano realizando un trabajo grandioso descuentan primero 18,9s y rematan un excelente trabajo en el último parcial que le permite ganar la carrera por 2,4s, aprovechando la rotura de un tensor trasero en el Evo X del campeón en el último tramo.
En la clase N4 Light, Ezequiel Campos, en unos de esos fines de semana en que la inspiración lo invade y permite que todo le salga maravillosamente bien, ganó de manera soberbia, incluso, sobreponiéndose a varios inconvenientes mecánicos y de los otros el día sábado.
En las clases de tracción simple, Sergio Barotto navegado por Marito Del Riego se impusieron en la retornada A6, mientras que Manuel Machinea hizo lo propio en la N3 y Maximiliano Debasa en la N2. En la Super R, con un parque de tan solo dos máquinas, ganó Elder Tasca.
Finalizó así la primera del año y la mano de ACRA se ha notado plenamente hasta en el semblante de quienes recorríamos el parque de asistencia. Una carrera bien organizada, con detalles de puesta en escena que denotan otro interés en quienes lo organizan. Con mucha y buena gimnasia para salir adelante ante los inconvenientes generados por el clima y con mucho y buen público que se gratificó en sus vacaciones, con un espectáculo de gran nivel. El primer paso esta dado y el rumbo se asoma como muy acertado. Será cuestión entonces de seguir caminando, ahora rumbo a la segunda del año en Río III.

Rally de Mina Clavero

Clasificación final

1°) Nicolás Madero Mitsubishi 1.54.47,1

2°) Federico Villagra Mitsubishi a 2,4s

3°) Claudio Menzi Subaru a 35,1s

4°) Gabriel Pozzo Subaru a 1.25,1

5°) Juan Marchetto Mitsubishi a2.05,2s

6°) Ezequiel Campos Mitsubishi a5.48,1s

7°) Juan Alonso Subaru a7.31,8s

8°) Marcos Ligato Mitsubishi a9.31,7s

Al mismo tiempo que el rally Argentino emprende una nueva etapa, los Amigos por el Rally comenzamos otra. A partir de hoy y con la cobertura de los tres días de Mina Clavero, ponemos la primera marcha en nuestro nuevo espacio virtual, la página de Amigos por el Rally, dejando de a poco este espacio en Blogspot, y trasladando la misma esencia, el mismo espíritu y la misma pasión por lo que hacemos.
Ha sido increíblemente mucho lo que hemos logrado desde este espacio, sinceramente, mucho más de lo que imaginábamos. Por eso ahora, procuramos devolverles tanta atención y afecto, con un producto mucho más logrado, al que iremos todos, ustedes y nosotros, conociendo de a poco. Rogamos sinceramente tener el mismo éxito, mantener el mismo ánimo participativo con el que nos fuimos conociendo y seguir sumando más de lo que somos, es decir, más Amigos por el Rally…

Nos vemos entonces en http://www.amigosporelrally.com.ar/ , creo que los vamos a sorprender… Allí encontrarán las fotos de la 1º fecha del Nacional y el acostumbrado video… con muy mucho material para disfrutar.

Se Larga el Homenaje a Jorge Raul Recalde

La primer fecha del Nacional asoma este fin de semana y nos perfila lo que será un año durísimo en cuanto a posibilidades si no que también habrá una lucha mas encarnizada por el galardón de Campeón Nacional, entiendo que esta vez el actual Campeón Federico Villagra no la tendrá tan cómoda como otros años atrás, ya hubo varios pilotos que le mojaron la oreja, Cancio demostró incluso estar en un mejor nivel en la segunda mitad de año, Claudio Menzi que se adaptó con rapidez y encontró buen ritmo con el Nuevo Subaru, Gabriel Pozzo que le dió la primer victoria al Subaru 2008, Marcos Ligato, Nicolás Madero que siempre están en la conversación y los animadores de siempre, parece que nos entregarán una gran lucha en esta primer fecha, por otra parte la N4 Ligth se ha instalado ya definitivamente como la categoría promocional del Rally Nacional relegando claramente a la pobre Super R que solo posee dos Insciptos, todo parece ser que la N4 Ligth también nos entregará una gran batalla, ya que posee una nutrida cantidad de inscriptos que no mezquinan calidad y nos regalarán una carrera de final cerrado parece, la novedad la trae la recuperada A6 que también aporta un interesante parque automotor. Al parecer con Crisis y todo el Rally Nacional promete espectáculo. En nuestro informe habitual de los lunes subiremos el video con toda la data del comienzo de año Rallystico.

Inscriptos.Clase N4Villagra Federico, Cancio Alejandro, Ligato Marcos, Madero Nicolás, Menzi Claudio, Pozzo Gabriel, Bernardi Luciano, Marchetto Juan, Padilla Jerónimo, Cantón José, Sas Matias, Clase

N4 Light Abramian Sebastián, Oliveira Daniel, Alonso Juan Carlos, Bassi Federico, Elvira Agustin, Kovacevich Omar, Baldoni Miguel, Sampayo Mario, Menchini Juan, Gil de Marchi Juan, Morales Ulises, Campos Ezequiel, Falu Alfredo.

Super RMartinez Raúl, Elder Tasca,

Clase N3Olmos Luis, Angeloni Jorge, Machinea Manuel, Massa Martin

Clase N2Cataldo Carlos, Reina Alicia, Debasa Maxi, Bissanti Martin, ,De Leon Maximiliano,

Clase A6Hernandez Dario, Barotto Sergio, Gomez Julio, Rossetti Federico, Rossi Agustin, Diaz Nicolás, Colombo Marcelo, Quarchioni Gustavo

Ezequiel Campos nos comentaba sobre su incursión en el Nacional lo siguiente: Quiero ganar desde la primera fecha..., el campeonato va a ser muy largo y tengo que hacer todo lo posible para aprovechar las carreras que conozco por ahora, que son solo las de Córdoba, asi que estoy para ganar en las dos primeras luego veremos en las demas fechas que hacemos.

Fuente: Lucas Oyola
Foto: Gabriel Oyola

Recordando Amigos.... Ernesto Mario Soto

Hace 12 años, partía hacia la inmortalidad Ernesto Mario Soto, sin lugar a dudas uno de los cinco mejores pilotos de toda la historia del rally argentino, quisiera qué el señor me inspire para poder escribir de la mejor forma o tener la capacidad de Don Alfredo Parga, para poder plasmar en un papel lo qué uno quiere transmitir, pero no es fácil, simplemente creemos qué es un deber tener vivo en el recuerdo a quienes partieron de este mundo, como así también a los que por razones de edad han dejado la actividad, pero qué cuando los esperábamos a la orilla del camino nos han deleitado con su paso y tal vez el gozo era el mismo, ellos manejando, el navegante cantando la hoja y los amantes de los fierros felices de verlos y poder comentar como lo habíamos visto y sacar nuestras conclusiones.
Los Amigos por el Rally jamás olvidaremos a Ernesto, el está para siempre en nuestra mente y nuestros corazones, es más cerramos los ojos y lo vemos venir derrapando a bordo de su R 18 arrancando el aplauso de los presentes. De esta manera queríamos recordarlo ya que es y fue todo un referente en rally Nacional.

En breve tendremos un informe más amplio sobre la vida y carrera de Ernesto.

Fuente: Rubén Baldo

Foto: Silvina Soto

EL RALLY PERUANO SE PREPARA PARA EL 2009

Tratando de hacer frente a la crisis, como sucede en todos lados, el Rally Peruano estudia nuevas medidas para este 2009. En la reunión extraordinaria de la FEPAD (Federación Peruana de Automovilismo Deportivo) se confirmó un campeonato de seis fechas dejando de lado dos sedes tradicionales como son Cusco y Huanuco.

Para obtención del campeonato, el piloto deberá disputar un mínimo de cinco pruebas, teniendo una como descarte.

Referido a los reglamentos de cada categoría, se mantendrá inalterable la N4, mientras que los principales cambios lo sufrirán la N3 y la N2 haciendo valer la primera también en el campeonato de marcas y transformando a la segunda en la categoría promocional por excelencia. A diferencia de lo que sucede en Argentina, el campeón vigente de la N4 Light podrá correr otro año más en esa categoría sin necesidad de subir a la clase mayor.
En el plano internacional, Perú seguirá presentando pilotos en el torneo Codasur, siendo la gran promesa del rallysmo peruano, Nicolás Fuchs el abanderado, quien no solo apuntará a ganar el torneo sur continental, sino que también intentará estar presente en al menos dos competencias del campeonato del mundo, siendo Argentina, una de las fechas elegidas. También en la fecha de Córdoba estará Ricardo Dasso, quien tendría todo muy adelantado para alquilar un auto de VRS para esa fecha mundial.
También Raúl Orlandini esta haciendo grandes esfuerzos para concretar el presupuesto necesario para también participar en el torneo Codasur de manera completa.

Calendario 2009
Rally Las Playas 28-29/03 Automóvil Club Peruano
Rally Jauja 18-19/04 Automóvil Club Huancayo

Rally Ica 23-24/05 Club Automóviles Tubulares

Rally Región Junín 18-19/07 Automóvil Club Huancayo

Rally Arequipa 22-23/08 Automóvil Club Arequipa

Rally Huacho 7-8 /11 Automóvil Club Peruano

Fuente: Perurally.com y revista Parabrisa (Perú)
Gracias Diego Barco

LOEB... TAMBIEN EN LA NIEVE

Ni la nieve ni la estrategia de Ford en el 1º día de carrera pueden quitarle a Sebastián el escalón más alto del podio. Sin embargo, a pesar de tener un ganador repetido, y como viene la mano, también un segundo repetido, Noruega ha sido un grata carrera, llena de momentos vibrantes, lindas peleas y, por que no decirlo, con la emoción de verlo a Peter reivindicarse ante la bofetada que le dió de Subaru al dejarlo a pié al inicio del año.

“-…Fue una lucha sensacional. Anduve todo el tiempo en mis Límites. La gran cantidad de nieve cambiaba constantemente el grip y se arriesgaba todo en un segundo. Por suerte en la segunda especial de hoy, logré retomar las diferencias, si no lo hubiera hecho, no sé que pasaba. Estoy muy contento por la victoria y por el trabajo de la escuadra…-“ Expresó Sebastien al final de la carrera.
Por otra parte, aunque lo intentó durante toda la carrera, Miko Hirvonen en una brillante tarea a pesar de todo, no pudo acercarse a mas de 9 segundos del campeón, lo que deja adivinar que mucho tendrá que correr y arriesgar el resto de la temporada si de verdad quiere pelear el título del mundial, y sobre todo, arrebatarle puntos en alguna de las pruebas que benefician a los Citroën.
Por detrás de él, el finlandés Jari-Matti Latvala completó el podio, a más de un minuto, mientras que el español Dani Sordo perdió la batalla con el noruego Henning Solberg y finalizó quinto, que corría en casa y es más ducho sobre superficies heladas que el cántabro.
Párrafo especial para la mística que comienza a afianzar Peter Solberg. Con un auto indiscutiblemente inferior, no desentonó nunca, ganando incluso el 1º especial de la carrera y estando siempre al nivel del segundo pelotón. Un grande que cuando puede y tiene con que, demuestra todo lo que vale. Esto dijo al finalizar su actuación en casa: “-…Ha sido un sueno, un sueno de un imposible, que con mucho ahínco hemos logrado realizar. Los problemas de motor han sido lógicos, pero hemos demostrado que la elección no fue equivocada. Ahora veremos que ocurrirá en el futuro, aunque somos muy optimistas. Gracias a toda mi gente…-“
La clasificación del mundial queda comandada por el francés Sebastien Loeb, que suma dos victorias en dos rallys -lleva la friolera de cuarenta y nueve triunfos en el mundial-, con lo que ya empieza a enfilar el mundial, mientras que segundo es ahora Hirvonen, que desplaza a Sordo a la tercera plaza. La próxima prueba será sobre los polvorientos y rotos caminos de Chipre del 13 al 15 de marzo.

CONOCIENDO AMIGOS... MATIAS MERCADAL

Un Amigo mas deja la huella en nuestro Blog en este Caso Matías Mercadal un copiloto con dilatada trayectoria en el Rally, navegando a Nicolas Fermi, Juan Manuel Solis y Germán Suarez entre otros. Aquí sus respuestas...

Matias... ¿Te acordas como comenzaste a correr? Fue á mediados del 98 yo vivía en un barrio con varios corredores y con un vecino surgió la posibilidad de comprar un 147 y correr una cada uno..... en fin 1º carrera, 1º pc (nocturno), terminamos pasando la pancarta de techo.....
Independientemente del resultado final…¿Cuál crees que ha sido, hasta el momento, tu mejor carrera? Jesús Maria 2005 en la A6 con un palio y Nico Fermi terminamos a la décima con dos grandes como los yuyos.

¿El auto que con más gusto tripulaste? El Subaru

¿Quién ha sido el piloto que navegaste con mayor gusto/tranquilidad/seguridad? Varios, Solis, Fermi, Alonso, Scarlatta, Menichetti, etc..... en definitiva con todos los que corrí fui tranquilo y confiado, es la única forma de poder hacer bien tu trabajo.

¿Quién es el mejor piloto de Argentina en la actualidad? Claudio Menzi

¿Tu referente histórico? Recalde

¿Cuál es tu carrera preferida? ¿Y el tramo? Carrera Salta y tramo cualquiera de esta carrera

¿El peor momento de tu carrera? No se si es el peor momento pero el 2007 en el provincial fue un año que odie porque no se nos dio una, arrancamos una fecha después, nos pegamos en 2 carreras seguidas, en definitiva para el olvido...

Dentro del ambiente… ¿Hay alguien a quien destacas como persona, profesional o amigo? Por suerte este ambiente me ha dejado muchos amigos que no voy a detallar porque seguro me olvido de alguno. y como profesionales destaco a dos referentes para mi en esta profesión como Santiago y Rubén García.

¿Algún deseo profesional pendiente? Poder seguir en esto por muchos años.

¿Una anécdota que recuerdes especialmente? En esto hay muchísimas anécdotas y de todo tipo.... no recuerdo en este momento una en especial.....

Aprovecho para felicitarlos por la excelente pagina que tienen y por la voluntad y pasión que le ponen a esto dejando de lado muchas cosas como la flia. les mando un abrazo grande.

EL TANGO CORRE EN CURITIBA POR LA IRC

La dupla argentina, Marcos Ligato y Rubén García y los actuales subcampeones argentinos, Alejandro Cancio y Santiago García, participarán en la 2º fecha del calendario de la Intercontinental Rally Challenge (IRC) a realizarse en territorio sudamericano, mas precisamente, en la ciudad de Curitiba. Dicha carrera tendrá validez también por el certamen Codasur y el carioca, y tendrá como base de su recorrido el que se utiliza habitualmente para el rally de Graciosa en el estado de Paraná, ampliando el número de pruebas y su kilometraje, a efectos de cumplir los mínimos reglamentarios del IRC. En total serán 699 km. de los cuales 225 serán contra reloj.
Como es lógico, los argentinos correrán dentro de la categoría N4 a bordo de sendos Mitsubishi Evo IX del Tango Rally Team. Cabe recordar que Ligato-García ya ganaron esta prueba en el año 2000, en aquella ocasión, a bordo de un Subaru.

UN MOMENTO CON RUBEN GARCIA

Días atrás tuvimos la grata oportunidad de juntarnos con Leo Suaya y Rubén García a charlar sobre un proyecto en común, muy interesante y solidario que estamos preparando y que pronto lo daremos a conocer. Fue la ocasión justa para hablar un rato con Rubén respecto a lo que vivió durante el pasado Dakar. Aquí algunas expresiones de lo que contó en una interesantísima charla:

“El Dakar no es un rally, es una carrera de locos donde lo único que te debe preocupar es llegar como sea. Hay un reglamento, pero en realidad se le aplica a los 10 primeros, que son los únicos que corren para ganar. Para los demás siempre hay excepciones, alternativas o directamente nada. Por supuesto, esto es para que no nos dejen afuera en la 1º etapa. De otra forma hubiesen llegado muy pocos autos. Un ejemplo de esto fue el reenganche, que no existía antes de largar y que se empezó a usar ni bien iniciada la carrera.”
“Lo de la gente fue increíble, pero no solo por la cantidad, sino por el respeto que demostraban a todos. Yo esperaba que hubiese mucha gente en los enlaces, o en algunas provincias como Córdoba, pero hubo gente en casi toda la carrera, en lugares impensados. Por supuesto también en Chile en donde pude conocer a la Presidenta Michelle Bachelet, quien fue a saludar a Eliseo Salazar en el día libre en Viña del Mar.”
“Muchas veces me pregunte que estaba haciendo ahí y muchas otras veces pensé en dejar todo, pero siempre me ganaba la idea de llegar como sea a Córdoba, esa era mi meta, y una vez en Córdoba ya quería terminar. El paso por mi provincia fue un mundo de emociones, imaginate lo que sentí cuando en el Puente Negro de Carlos Paz vi a toda mi Familia que estaban esperando que pasáramos… ¡Que momento!”
“Un día de carrera comenzaba la noche anterior cuando nos daban la hoja. Ahí había que ponerse a estudiar el recorrido, remarcarlo con resaltadotes para verlo mejor y definir la estrategia, pero especialmente, estudiar las modificaciones a la carrera que se iban sucediendo todos los días. Luego de eso, había poco tiempo para comer, para ir a los camiones que tenía la organización en donde nos podíamos dar unas lindas duchas, para armar la carpa iglú y para dormir. Alcanzábamos a dormir bastante bien, de 6 a 8 horas casi todas las noches, salvo una noche en la que mi colchón inflable se pinchó… no había posición posible. Tuve que poner ropa abajo del colchón y dormir como sea. Al otro día, el equipo me lo pudo arreglar…” “En una duna, cuando nuestro auto ya no llegaba hasta arriba, estábamos a punto de bajarnos para ver que hacíamos cuando de pronto sentimos un golpecito de atrás y el auto que se comenzaba a mover… era Miki Biassion, quien largaba detrás nuestro, que nos estaba dando una mano… Miki Biassion me estaba empujando a mí… increíble!!!”
“En la etapa que pasaba por Fiambalá hicimos casi 170 Km por el lecho de un río seco. Fue interminable, no podíamos ir a mas de 40 km/h esquivando rocas (no eran piedras). Por ahí nos pasaban algunos autos que iban más rápido y a los pocos kilómetros los encontrábamos desarmados…”
“En cada etapa hay unos 20 pasos de GPS por los que hay que pasar cerca para que se marquen. A veces estas cerca, pero no se activan, entonces tenes que ponerte a dar vueltas buscando que se encienda la luz. También hay controles de paso en donde tenes que para si o si para que nos sellen el carnet”
“Lo volvería a correr, sin dudas… pero la próxima vez, ya que tengo mas experiencia, quisiera estar luchando por los puestos de adelante.”

INCREIBLE… Uno no termina de entender si es un valiente o un loco, de lo que no hay dudas es que Rubén es un gran Amigo por el Rally. Por eso, estaremos de por vida agradecidos por esta charla y por cada mensaje de texto que nos enviaba desde cualquier lugar del recorrido del Dakar contándonos como le estaba yendo. Seguro que ni él mismo sabe la grandeza que contiene su personalidad.
Gracias Amigo Rubén.

DEDCATORIA DE RUBEN PARA LOS AxR

CONOCIENDO AMIGAS... JULIA CLEMENTE

Esta vez es distinto, porque en un ambiente hecho para los hombres, las mujeres tienen su lugar. Quizás como en ningún otro deporte, ni en otra categoría, las mujres se miden par a par, de igual a igual con los hombres.

¿Se imaginan a Serena Williams peleando un partido con Rafa Nadal?... jamás, ¿verdad? Pues en el rally la mujer sí puede llegar a competir con cualquier hombre, tal es así que es algo que ya ha sucedido y algo también, a los que los rallyseros estamos ciertamente acostumbrados. No es inusual ver a mujeres en la butaca derecha... Aqui nos contesta el cuestionario la bella Julia Clemente, desde su querida Villa María.

¿Cómo se dió la posibilidad de tu primer carrera? Hice un curso de Navegante para empezar a correr con mi Papá. (El piloto Fernando Clemente)
Independientemente del resultado final…¿Cuál crees que ha sido, hasta el momento, tu mejor carrera? Villa Rumipal 2007, me encantaron todos los tramos. La disfrute mucho.!
¿El auto que con más gusto tripulaste? Fiat Palio el de mi papá.
¿Quién ha sido el piloto que navegaste con mayor gusto/tranquilidad/seguridad? Sin duda mi papá.
¿Quién es el mejor piloto de Argentina en la actualidad? Federico Villagra
¿Tu referente histórico? Sebastián Loeb como piloto y su Navegante Daniel Elena
¿Cuál es tu carrera preferida? ¿Y el tramo? Villa Rumipal, tramo: Amboy – Santa Mónica.
¿El peor momento de tu carrera? No se me ocurre ninguno, por suerte no tuve malos momentos, al contrario..!
Dentro del ambiente… ¿Hay alguien a quien destacas como persona, profesional o amigo? A mi papá, y a quien fue mi profe Matías Aranguren.
¿Algún deseo profesional pendiente? Hacer alguna carrea como piloto.
¿Una anécdota que recuerdes especialmente? Cuando me olvide de poner los cascos en el auto en la carrera de Deán Fúnes, y ya estábamos a 3 autos de la mesa, por suerte el PC estaba cerca del parque de asistencia y logramos conseguirlos antes de penalizar. Casi me muero!!!
Muchas Gracias !!!

Gracias a vos Juli, creenos que es un placer verte en los parques...

LOS EVO X DEL VRS VIENEN MARCHANDO

Con la llegada de las nuevas evoluciones del Mitsubishi Lancer, el VRS Rally Team encara un nuevo desafío para este 2009. El armado de dos nuevos autos para el siete veces Campeón Federico Villagra y para el tucumano Gerónimo Padilla, quien disputara junto al VRS en el certamen de la clase N4 Light en la pasada temporada.
El actual director del equipo, Javier Villagra comentó que la unidad del "Coyote" es la más avanzada, teniendo montado ya su impulsor. Al respecto agregó: "Venimos relativamente bien con los tiempo y pronto estaremos recibiendo el último lote de partes para completar el primer auto. Con relación al desempeño del Evo X, en principio es un auto que transmite de mejor manera la potencia al piso pero no estaremos seguros de esto y de otros detalles hasta poder llevar a cabo las primeras pruebas, estimo que en unos 14 días más."
Por otra parte, la nueva incorporación de Miguel Baldoni al equipo genera buenas expectativas por su edad y talento. El joven de 21 años oriundo de la ciudad de San Luís, tiene programado participar en todo el certamen argentino de la clase N4 Light y luego de haber disputado tan sólo dos competencia a bordo de un auto de producción. La unidad que utilizará es la que dejó vacante Sebastián Beltrán, quien no formará parte del equipo hasta mediados de temporada.

Fuente: Villagraracing.com

Petter Solberg World Rally Team

A las 11 horas de su país natal, Petter Solberg ha presentado en una conferencia de prensa su equipo de rally llamado "Petter Solberg World Rally Team", el auto como es sabido en un Citroen Xsara modelo 2006, qué presenta una interesante decoración y ha traido sponsors nuevos a la categoria, en los últimos días la FIA le ha permitido usar diferenciales activos, lo qué dará una pequeña ventaja ante los autos oficiales y satelites de Ford y Citroen, el debut será en el Rally de Noruega qué se disputará la semana entrante, hasta el momento no hay noticias sobre como se desarrollará la actividad de Petter junto a su tradicional navegante Phil Mils y bajo la direccion el Jefe del Equipo, Ken Ress en lo qué resta de la actual temporada. Como se puede apreciar hay caras nuevas conocidas en el equipo, Petter a parte de ser un carismático piloto le ha dado trabajo a sus antiguos compañeros del SWRT. En un principio uno no tomaría como seria amenza a los pilotos top cuatro esta incorporación al WRC, lo que explicaba Petter que esta oportunidad es mas que nada para mantener ritmo de competencia y espera con ansias la temporada 2010 del WRC, al parecer es el equipo Pronton con el modelo Satria de origen Malayo que estaría interesado en los servicios profesionales para una temporada completa. Al parecer es toda una aventura y algo poco visto, pero vemos que el carismático piloto se las ingenia de cualquier manera con tal de seguir sentado en una butaca de Rally.

Fuente: Ruben Baldo

Fotos: http://www.pettersolberg.com/

CRONOGRAMA RALLY MUNDIAL ARGENTINA 2009

Amigos, ya conocemos los horarios y los recorridos de lo que será la fecha mundial de Argentina. Como todos saben, este año no se correrá en Calamuchita priorizando los caminos ya conocidos de Punilla. La carrera comenzará con un Súper especial el jueves a las 19:35 en el Estadio Córdoba, para luego pasar al viernes muy temprano y recorrer los tradicionales La Cumbre/Agua de Oro y Ascochinga/La Cumbre. Le seguirán Capilla/San Marcos y San Marcos/Charbonier, para luego de la asistencia, repetir todas esas pasadas por la tarde.
El sábado los autos cruzarán las sierras grandes para recuperar un tramo histórico, El Mirador/San Lorenzo, después El Giulio en subida y el Cóndor en bajada cerrando la mañana con Icho Cruz/Carlos Paz. Como en la 1º etapa y como se hace en todos los rally’s del calendario mundial, por la tarde, se repetirán esos especiales de velocidad mas una nueva pasada en el estadio.
El Domingo la carrera cierra con Villa Giardino/La Falda, Valle Hermoso/Casa Grande, Cosquin/Tanti, Tanti Nuevo/Villa García y otro SSE en el estadio Córdoba.
Como verán, una carrera bien compacta. Ojalá este año el clima acompañe y que la crisis global no nos quite tanto público.
Aquí el resumen del cronograma de la carrera:

1º Etapa:
Jueves
SS1) 19:35 –Estadio Córdoba
Viernes
SS2) 7:45 La Cumbre – Agua de Oro
SS3) 8:41 Ascochinga – La Cumbre
SS4) 9:44 Capilla del Monte – San Marcos
SS5) 10:16 San Marcos – Charbonier
SS6) 14:26 Ascochinga – La Cumbre
SS7) 15:29 Capilla del Monte – San Marcos
SS8) 16:01 San Marcos – Charbonier
SS9) 17:04 La Cumbre – Agua de Oro

2º Etapa
SS10) 9:24 El Mirador – San Lorenzo
SS11) 9:58 Mina Clavero – Giulio Cesare
SS12) 10:46 El Condor - Copina
SS13) 11:32 Icho Cruz – Carlos Paz
SS14) 15:09 El Mirador – San Lorenzo
SS15) 15:43 Mina Clavero – Giulio Cesare
SS16) 16:31 El Condor - Copina
SS17) 17:17 Icho Cruz – Carlos Paz
SS18) 18:30 Estadio Córdoba

3º Etapa
SS19) 8:38 Villa Giardino – La Falda
SS20) 9:10 Valle Hermoso – Casa Grande
SS21) 9:53 Cosquin - Tanti
SS22) 10:16 Tanti Nuevo – Villa Garcia
SS23) Estadio Córdoba

Gracias Nico Aguilera
Foto: Rallyargentina.com

CONOCIENDO AMIGOS... CHRISTIAN WINKLER

Nos seguimos dando gustos, ahora nos responde el cuestionario un Amigo muy especial del grupo, Christian Winkler, un tipo de bajo perfil, al que vas a ver siempre en los parques de asistencia concentrado en su trabajo, pensando y repensando sus notas. Alguien de palabras justas al que hay que saber escuchar, entender y sentir y a quien una vez que lo conociste, indefectiblemente te entregará con total naturalidad, su amistad. Aqui sus respuestas:

Hola , soy Christian Winkler , 34 años , soy actualmente navegante de Ezequiel Campos dentro del equipo del Tango Rally Team. Hace ya 10 años que estoy en actividad ...

Independientemente del resultado final…¿Cuál crees que ha sido, hasta el momento, tu mejor carrera o la que mas gusto te dio? La mejor carrera fue la de alta gracia 2008 prov.- , por la lucha por el primer lugar y también por que corrimos un tramo bajo la intensa tormenta de agua y granizo ...

¿El auto que con más gusto tripulaste? El Mitsubishi del Tango.

¿Quién ha sido el piloto que navegaste con mayor gusto/tranquilidad/seguridad?
Tuve la oportunidad de navegar en 4 carreras y con mucho gusto y placer a Jorge Bescham “El Gringo", aparte de ser un ídolo es una gran persona, y aprendí mucho al lado de él, ....

¿Quién es el mejor piloto de Argentina en la actualidad? ¿Por qué? El mejor piloto argentino de la actualidad es Federico Villagra, por que es el más completo en todo sentido , yo creo que esta mentalmente un paso adelante de todos.

¿Tu referente histórico? No tengo un referente histórico muy definido, pero siempre me gusto, sigo sus pasos y aprendo mucho al lado de èl es : Rubén García - Excelente persona y amigo y sin dudas el mejor navegante de la Argentina.

¿Cuál es tu carrera preferida? ¿Y el tramo? Las carreras que mas me gustan son dos , una es Jesús María con el tramo Colonia Hogar - Cañada de Río Pinto, y la otra por Calamuchita con el tramo Amboy - Santa Mónica )

¿El peor momento de tu carrera? no recuerdo mucho...

Dentro del ambiente… ¿Hay alguien a quien destacas como persona, profesional o amigo? Si tengo que destacar a alguien es al Leo Suaya, un amigo y un gran compañero de equipo.

¿Algún deseo profesional pendiente? El deseo profesional pendiente es llegar al podio en una edición del rally mundial !!!

¿Una anécdota que recuerdes especialmente? Tengo muchas anécdotas, pero hay una muy especial, por que a veces la cuento y digo no me va creer nadie!! En una carrera del nacional navegando al Gringo Bescham en el tramo "La Cumbre - Agua de Oro" en unos de los retomes le tire el freno de mano, por que si no nos pasábamos de largo, y doblo justo "un espectáculo" y después el mismo me lo agradeció.

Les mando un saludo como un amigo mas del rally que tanto nos gusta ..Sigan así y no cambien nunca , ustedes son una masa !!!! ....

PRECALENDARIO 2010 SIN ARGENTINA

En una nota recientemente publicada por el portal rallynoticias.com se comenta el desorden general que esta sufirendo el WRC desde la crisis económicas que obliga a considerar medidas importantes como revertir los elevados costes y a adecuar los nuevos autos a una nueva categoría. También se habla del acuerdo con quien tendrá a cargo las transmiciones de Tv y su consecuente (y necesaria) difusión y la presión de otros paises para incorporarse al calendario. Así planteado, se revela que en el precalendario para el año 2.010, Argentina pierde su sede, dando por tierra aquellas versiones en las que se decía que el sistema de rotación respetaría algunos clásicos, entre los que nuestro país estaría incluído. Aquí la nota completa:

La reciente convalidación de la North One (I.S.C.) como emitente de los derechos de imagen del WRC hasta el 2020, está generando no pocos movimientos dentro del Concejo Mundial de Rally. No entendemos por qué, se anticipa que las autoridades del holding televisivo, se reunirán con quienes tienen la responsabilidad de gestionar el desarrollo de la categoría.Lo acaba de hacer público el diario finlandés Helsingin Sanomat, en una nota efectuada al finés Jarmo Mahonen, precisamente uno de los consejeros de la autoridad de decisión.A entender por lo expresado por Mahonen, Indonesia y Rusia han demostrado estar en condiciones de organizar pruebas mundiales y la intención de algunos equipos de correr en Bulgaria, pueden provocar cambios en el calendario previsto para el próximo año, inicio de la nueva fórmula que suplantará al WRC.Por ello, a fines de febrero, se prevé una importante reunión con la I.S.C. para negociar y discutir la actividad oficial para 2010. Lo que no se entiende, y no entienden muchos entes oficiales que ya están generando interrogantes al respecto, es la ingerencia del medio de difusión, en un aspecto tan propio al poder deportivo y tan decisivo como para que sea abierto a una empresa que es proveedora de un servicio –trascendental sin dudas- pero que no debería tener ingerencia ninguna en las políticas deportivas de selección de los países receptores de la actividad deportiva mundial.

El Pre-calendario previsto para el 2010 es el siguiente:Enero 24/Rally de Montecarlo; Febrero 14/Rally de Suecia; Marzo 7/Rally de México; Abril 11/Rally de Jordania; Abril 25/Rally de Turquía; Mayo 16/Rally de Nueva Zelanda; Junio 20/Rally de Indonesia; Julio 18/Rally de Rusia; Agosto 22/Rally de Alemania; Setiembre 12/Rally de Japón; Octubre 10/Rally de Córcega. Como se observa, Argentina queda fuera del Pre-calendario y el Continente Americano sólo tendrá su fecha mundial, a través de la gestión de México como tercera fecha preseleccionada. (M.G. - Rallynoticias)

MAS DE LO MISMO EN IRLANDA

Sebastien Loeb cumplió con los pronósticos y se hizo con la victoria en la primera prueba del mundial sobre asfalto, y en unas condiciones de lluvia, hielo y frío que han hecho de Irlanda una carrera muy dura (para el resto de los pilotos), mientras que el español Dani Sordo fue segundo.
“Ha sido un rallye muy duro pero estoy muy contento de llevarme los diez puntos,” ha dicho Loeb cumpliendo al pie de la letra con lo que indica el protocolo, pero ocultando la sinceridad en su bolsillo derecho. “Para mí los rallyes de asfalto son especialmente importantes. Este ha sido complicado para todos pero ahora ya estamos en la meta y con el máximo de puntos. ¡Es una buena forma de empezar la temporada!”. Por su parte, Sordo, como buen ladero expresó: “Estoy contento por mí y por el equipo. Las condiciones han sido malas, ha habido tramos horribles, pero ha sido un gran resultado.”
Miko Hirvonen ha ocupado el último madero del podio superando los problemas mecánicos del segundo día de la carrera rescatándo lo máximo a lo que podía aspirar Ford luego del error del 1º día de Jari Matti Latvala. Cuarto, en lo que tal vez conforma el único resultado meritorio, terminó Henning Solberg con el Ford del Stobbart. “Creo que todo el mundo ha tenido problemas en este rallye, pero hemos llegado al final y ahora estamos listos para la prueba de mi casa. En noruega quiero cambiar las posiciones de los Ford y los Citroën, voy a luchar por el triunfo” expresó el carismático y simpático piloto Noruego.

Tras recuperarse increíblemente de una linda piña en el penúltimo tramo, arribó Christopher Atkinson debutando satisfactoriamente con el C4 del Juniors Team. Lo siguieron en la clasificación general su compañero de equipo, el prometedor Sebastián Ogier, Mathew Wilson y Al Qassimi, logrando su primer punto en el campeonato del mundo y demostrando la extravagante mediocridad en la que está sumida la categoría.
Nada ha cambiado desde la última fecha del año pasado y por lo visto en Irlanda se demuestra que todo lo que se habló durante el verano del cono sur está cruelmente acertado. Incluso quienes amamos el rally sucumbimos ante el desinterés y la abulia de una categoría enferma. Solo resta que entre todos, los que humildemente somos seguidores y nada más, y los que tienen sobre sus espaldas la responsabilidad de organizarla, podamos aguantar todo este año sin matarla. Para peor está Loeb, que no se cansa de ganar y le resta aún más interés…

Hasta Noruega entonces, tal vez la nieve, la superficie menos amigable del frances, nos depare una carrera algo distinta, pero tal vez, solo tal vez…

CONOCIENDO AMIGOS... NETO JOCHAMOWITZ

Sin dudas, el piloto más exitoso del Perú de los últimos tiempos, el referente al que todos quieren ganar. NETO JOCHAMOWITZ nos contesta ahora nuestro cuestionario...

Tengo 43 años, casado con Sandra y dos hijos IAGO de 6 y MIA de 4, cumplí 30 años compitiendo y 25 de automovilista comencé en Kartismo a los 12 años, pase a la Formula 3 Italiana e Inglesa regrese a Sudamérica a correr en Formula 2 Codasur y luego Formula 3 Sudamericana, Formula 3 Peruana y entre en el Rally en Perú. Corrí para Porsche en Usa con el equipo Champion Porsche en la GT1 y pase a la World Sport Car en un Riley Scott- Oldsmobile y a la vez siempre corriendo Rally en el Perú, primero con una Swift 1,300, una Vitara 1600, Ford Escort Cosworth grupo A, Escort WRC, Mitsubishi Evo 7, Outlander Evo y hoy en un Evo 9. Siempre hice Deporte, Tabla hawaiana, Golf y Jogging desde hace 1 año he comenzado a participar en triatlones, tengo un taller donde preparamos mi auto y fabricamos autos de rally ya van 18 en 3 años. Manejo un restaurante (Bohemia café) y soy chef graduado, tengo una compañía de alquiler de autos y estoy mirando algunos negocios nuevos.
Independientemente del resultado final…¿Cuál crees que ha sido, hasta el momento, tu mejor carrera? Caminos del Inca de 1998 y El Sudamericano de Kartismo de 1990
¿El auto que con más gusto condujiste? Porsche 911 GT2, Ferrari 333sp, Escort WRC
¿Quién ha sido tu rival preferido? Wilson Maruy en Kartismo y Eduardo Dibos, Ramón Ferreyros en Rally
¿Y al que hubieses preferido evitar? A ninguno
¿Quién es el mejor piloto de Perú en la actualidad? Nicolás Fuchs ¿Y en el mundo? Sebastian Loeb y Hamilton
¿Cuál es tu carrera preferida? Un buen Rally, Caminos del Inca , Montecarlo y Spa ¿Y el tramo? Ayacucho- Cusco
¿El peor momento de tu carrera? Los primeros años.
Dentro del ambiente… ¿Hay alguien a quien destacas como persona, profesional o amigo? Aldo Guerrini un gran amigo.
¿Algún deseo profesional pendiente? Correr Le-Mans
¿Una anécdota que recuerdes especialmente? Llegar en 3 ruedas a Ayacucho 1997 ( Ford Escort grupo A)

Un mensaje final… La perseverancia te lleva al éxito, una vez alcanzado es mas difícil mantenerte como numero 1 teniendo que esforzarse mas ya que te conviertes en un ejemplo a seguir, así nunca hay que perder el entusiasmo y la competitividad con la pasión que se lleva en la sangre por lo que a uno mas le gusta.

Modificaciones en el Reglamento WRC 2009....

El Campeonato del Mundo FIA de Rallys ha introducido una serie de nuevas medidas para la temporada 2009 con el objetivo de reducir costes, además de mejorar el espectáculo e incrementar la cobertura mediática del Campeonato. Para reducir gastos, el número máximo de técnicos/mecánicos permitido por equipo para trabajar en los coches en el parque de asistencia será de ocho. Hasta ahora eran 12. En las zonas de asistencia remota, cuatro técnicos/mecánicos serán los autorizados por vehículo. Estas personas podrían ser distintas en cada una de las dos ubicaciones. Para Constructores y Equipos Constructores, el número de chasis tanto para test como para la competición ha sido reducido de diez a ocho. El número de días de test tanto para un Constructor como para un Equipo Constructor se ha reducido, lo que también es consecuencia del recorte de pruebas el calendario para este año. Antes del inicio de la temporada, Constructores y E quipos Constructores deben comunicar en qué rallys utilizarán el mismo motor. Cómo máximo se permite cuatro nominaciones de motor.Para aumentar la exigencia de la competición y el interés, los organizadores podrán alternar diferentes tipos de superficie en el rally. Sin embargo, un tipo de superficie debe ser utilizada durante dos días consecutivos.
Para incrementar la flexibilidad y contribuir a que el rally tenga una mayor audiencia, la distancia total de la prueba se ha aumentado de los 360 km a 400 km.Para aumentar la seguridad, ahora es obligatorio que todos los pilotos y copilotso qeu compiten en pruebas organizadas por la FIA utilicen las medidas de seguridad aprobadas por la Federación Internacional. .A partir de 2009, los copilotos en el Campeonato del Mundo Júnior y de Producción serán galardonados también con un título mundial. Si un rally puntuable para el Campeonato del Mundo no puede ser completado en su integridad, los puntos en juego serán otorgados en función de la clasificación establecida.Una clasificación de pilotos será probada durante la temporada 2009 para su posible introducción en 2010. Será actualizada semanalmente por la FIA y tendrá en cuenta los resultados obtenidos en todas las pruebas auspiciadas por la FIA.

De esta manera la FIA y los Organizadores del WRC intentarán el milagro de hacer que esta categoría sea interesante para los espectadores y que ello redunde en un interés de los constructores que hoy practicamente brilla por su ausencia, este paquete de medidas a mi entender sigue siendo insuficiente, y muchos saben que las tres "B" no son fáciles de lograr, Bueno, Bonito y Barato en Marketing es casi imposible, sobe todo el Barato..... Hoy en Argentina se plantea la salida de uno de los Valles y su tramo clásico de Santa Rosa de Calamuchita, según indican para hacer una prueba mas compacta, pero hay versiones que Traslasierras tomaría mas protagonismo lo cual me pone muy feliz porque creo que las tierras de nuestro querido Jorge Raúl Recalde son las mas apropiadas para este evento.

Fuente: www.rally-live.com

Opiniones: Lucas Oyola

¿SE VIENE LA SEXTA?

Aunque no parezca, este fin de semana comienza el Campeonato Mayor de Rally, un certamen que desatinadamente no comienza con el clásico Montecarlo, para disputar en su lugar, el rally de Irlanda dando inicio así al sistema de rotación ideado por la FIA.
No hay dudas que este año será un año de transición. Sin Subaru ni Suzuki, el torneo será el de menor cantidad de fechas desde 1996 (solo doce) y será el último año donde los WRC compitan en exclusividad, ya que a partir de 2010 deberán compartir el escenario principal con los S2000 y desde 2011, serán éstos con modificaciones, los únicos protagonistas que rivalicen por el título mayor.
Con Ford y Citroen solamente en condiciones de considerárseles candidatos al título, Sebastián Loeb vuelve a aparecer como el principal candidato. Pero algunas cosas han cambiado con respecto a lo que sentíamos a esta altura del año, el año pasado. Ford mantiene su plantel de pilotos solo que ahora, ambos finlandeses cuentan en sus valijas con más experiencias, Miko como Teamleader y Jari como piloto Top. También vale hacer notar la presencia de la sangre jóven, la que será sin dudas la renovación del rally, la que ya comienza a tener su propia luz en las manos y mente del sorprendente Sebastián Ogier, de un piloto al que muchos medios destacan y que personalmente, no tengo el gusto, Evgeny Nokinov, ambos en el Citroen Juniors y de Urmo Aava en el Stobart. Losa demás, mal que nos pese, serán el relleno. Atkinson sobre un C4 enseñándoles a los jóvenes a ser buenos pilotos, Peter tratando de hacernos ceer que todavía es bueno (ojala lo logre, lo deseo con el alma), Hening haciendo su trabajo, Rautenbach gastando su dinero y Villagra gastando el de Perez Companc.
Así planteadas las cosas, no resulta difícil suponer que Loeb llegara a la sexta corona, tal vez con menos comodidad que el año pasado, que Ogier será la revelación, que Aava confirmará lo suyo y que Villagra será nuevamente un gran protagonista… del campeonato nacional.
Con pocas expectativas y a la sombra de la crisis mundial y del IRC por decisiones mal tomadas o tomadas muy tarde, otro año esta por comenzar. Ojala estemos ante el final de la caída. Como sea, ninguno de nosotros dejará de seguirlo, por lo que, Dios mediante, volveremos a estar juntos comentándolo como el año que pasó.

PABLO LAPENTA

Confirmado Peter Solberg con Equipo Propio en el 2009 !!!

Petter Solberg pilotará un Citroën Xsara WRC 2006 privado en el Rallye de Noruega y planea disputar toda la temporada 2009 a partir de entonces.
El Campeón del Mundo 2003 se quedó sin programa para esta temporada tras el abandono de Subaru del mundial a finales del año pasado. A falta de plazas en los equipos oficiales de Ford y Citroën parece que Petter deberá esperar al menos un año antes de poder realizar algún trato con un equipo constructor.
Sin embargo esta tarde, en una entrevista en exclusiva concedida a wrc.com, Solberg ha confirmado que este año tratará de disputar 11 pruebas con un equipo propio a fin de mantener sus habilidades al volante y ganar tiempo para negociar un programa para el 2010.
“Correré con el Xsara en el Rallye de Noruega y tengo intención de disputar todo el campeonato a partir de entonces, aunque no necesariamente con el mismo coche,” ha dicho Petter. “Todo lo que hago en con vistas al 2010. Empezaremos en Noruega, con mi propio equipo, pero aún no tengo programada toda la temporada 2009. He cerrado este acuerdo en veinte días, y espero que las cosas cambien a lo largo del año. Nadie sabe lo que nos deparará el futuro, pero estoy contento con los planes que tenemos a corto plazo.
Ya sé que mucha gente cree que estoy loco por hacer lo que hago. Hubieran hecho Marcus Gronholm, Tommi Makinen o Colin McRae lo que yo estoy haciendo? No lo creo.”
Solberg ha realizado sólo un test con el Xsara, con nieve, y describió la experiencia como “divertida”. No quiere hacer comparaciones con el Subaru Impreza y dice que tendrá que esperar a Noruega para ver lo competitivo que puede ser el coche.
A principios de mes corría el rumor de que Solberg podría correr con el nuevo equipo Proton WRC en 2010, y que podría disputar algunas pruebas este año con el Satira Super 2000 de la compañía malaya.
Petter no ha querido hacer declaraciones sobre el tema hoy, pero sí ha comentado que el futuro parece brillante: “He hablado con muchos constructores y hay buenas perspectivas para el 2010, pero ya hablaremos de eso cuando llegue el momento. Por ahora soy libre de hacer lo que quiera y eso es lo más importante. Tan pronto como tenga algo sólido para el futuro me entregaré al 110 por cien.”

Fuente: www.wrc.com

Conociendo Amigos...... Nicolás Raies

Digamos que Nicolás tiene un apellido con toda una trayectoria en el rally, por ser su Tío Gabriel un múltiple Campeón Nacional, y despues su otro Tío Juan Pablo un piloto que no llegó a trascender tanto a nivel nacional pero se dió un gustito que sólo pocos se pudieron dar, manejando varios WRC (Toyota, Subaru y Ford). Nicolás abrió camino y ya tiene identidad propia y chapa a nivel Nacional, este último año 2008 logró muy buenos registros y logró muy buenos resultados codeándose con los mas grandes a Nivel Nacional, desde este sitio auguramos un excelente 2009 para él, acá nuestro mini reportaje.

Independientemente del resultado final…¿Cuál crees que ha sido, hasta el momento, tu mejor carrera?
La mejor carrera fue en el 2004 en jesus maria cuando me consagre campeon de la categoria a6 del provincial.

¿El auto que con más gusto condujiste?

El mitsubishi evo 6 del equipo de mi padre sin dudas.

¿Quién ha sido tu rival preferido? ¿Y al que hubieses preferido evitar?

Todos los rivales fueron importantes en su momento no tengo uno en especial y no me gusta evitar a ninguno, les quiero ganar a todos.

¿Quién es el mejor piloto en la actualidad? ¿Y en Argentina?

Sebastian Loeb y en la Argentina Alejandro Cancio

¿Tu referente histórico?

Juha Kankunen

¿Cuál es tu carrera preferida? ¿Y el tramo?

La de Rio Ceballos y Mina Clavero. Ascochinga - La Cumbre y Cienaga - Nono.

¿El peor momento de tu carrera?

En el 2007 cuando en Carlos Paz rompo el auto y no pude salir Campeon Nacional.

Dentro del ambiente… ¿Hay alguien a quien destacas como persona, profesional o amigo?

Si Alejandro Cancio, Santiago Garcia, el Rodi Ortiz , Choper Canton.

¿Algún deseo profesional pendiente?

Si varios poder hacer completo un año en la n4 del nacional es uno de esos.

¿Una anécdota que recuerdes especialmente?

Cuando santiago garcia en la largada de un prime de Tucumán mientras yo calibraba las gomas me puso caca de caballo en la cara jaja casi lo mato!!!..

Como se dio la posibilidad de tu primer carrera?

La fuimos preparando durante 5 años, desde los 12 años mi papa me llevaba a entrenar al Pro Racing y mas cerca de la edad empezamos a ir a entrenar a tramos como Ascochinga - La Cumbre y La Cumbre - Agua de Oro, y cuando llego el momento debutamos en Río Tercero en el excelente Senda que nos alquilaba el equipo Boaglio, al cual le estoy agradecido por el auto y los consejos del Tato en ese año.

Muchas Gracias Nicolás por la deferencia de respondernos.

Ogier la Nueva Máquina de Ganar Gala?

Sébastien Ogier ha hecho historia a primeras horas de la madrugada del sábado al ganar el famoso Rally de Monte Carlo después de la especial cubierta de hielo y nieve de Lantosque-Lucéram.El actual Campeón del Mundo de Rallyes, elegido por el BFGoodrich Drivers Team como su piloto invitado para esta prueba del IRC, ha respondido a ese voto de confianza consiguiendo la primera victoria del equipo en el Intercontinental Rally Challenge. El fabricante de neumáticos no podría haber pedido un escenario mejor que esta prueba clásica.Ogier ha añadido su nombre a la lista de ganadores del rally más famoso del mundo de forma muy merecida."¡Fantástico! Es una sensación extraordinaria, es maravilloso haber ganado este Monte Carlo," exclamaba Ogier en la meta. "Hemos desarrollado una estrategia muy buena que ha consistido en llegar a la meta por encima de todo. La táctica ha dado resultado y quiero dar las gracias a BFGoodrich y al equipo Kronos Racing.
"El piloto de Peugeot Belgium-Luxemburg Freddy Loix ha terminado en segunda posición de la general y teniendo en cuenta que Ogier es un piloto invitado y no competirá en toda la temporada IRC, Loix solo tenía una cosa en mente: "¡Este resultado es excelente para el campeonato!"Stéphane Sarrazin se ha colocado en el tercer escalón del podio al volante del Peugeot Sport oficial. Un resultado muy bueno a pesar de que el francés sentía que había perdido una oportunidad teniendo en cuenta que ha ganado cinco especiales: "He corrido muchos riesgos y me he salido de pista dos veces. ¡Así son las cosas, así es este juego!" Con Ogier, Loix y Sarrazin en los tres primeros puestos, el constructor francés Peugeot ve como tres de sus 207 Super 2000 dominan totalmente el podio IRC con vehículos preparados por Kronos Racing.Juho Hanninen hizo que el equipo Skoda de fábrica destacara al mantener el liderato durante la primera mitad del rally. Tras el abandono del finlandés, las esperanzas del constructor checo recaían en Jan Kopecky; al final, Kopecky ha terminado en una cuarta posición muy honrosa para Skoda en su primera prueba IRC."El primer rally con el Fabia Super 2000 ha sido un poco complicado para nosotros, pero tenemos un coche muy bueno y seguiremos trabajando en él," decía Kopecky.

Fuente: www.rally-live.com

Tercer Etapa de Montecarlo Rally de Muchos Cambios...

La tercera y última etapa del Rally Montecarlo 2009 ha arrancado esta mañana con la especial de Montauban sur l'Ouvèze/Eygalayes, la única que se disputará hoy a plena luz del día. La jornada no ha comenzado bien para el finlandés Juho Hanninen, líder de la prueba hasta la última especial de ayer, y que ha tenido que abandonar esta mañana tras sufrir un accidente debido al hielo que cubría la carretera.Hanninen ocupaba la tercera posición en la general al reanudarse el rally esta mañana. Con tres scratch a lo largo del rally, no cabe duda de que el finlandés ha demostrado en su primera participación en el IRC que el nuevo Fabia Skoda S2000 es realmente competitivo. El piloto británico de Peugeot UK Kris Meeke también ha tenido que retirarse al verse sorprendido por el hielo que cubría la especial. El irlandés era cuarto en la general y tenía opciones de luchar por el podio cuando comenzaba la etapa esta mañana. Sébastien Ogier, que se hizo con el liderato del rally tras la última especial de ayer, ha sido el más rápido en este primer tramo de hoy. El vigente Campeón del Mundo Júnior, seleccionado por el equipo BFGoodrich Drivers Team para este rally, ha completado la especial en un tiempo de 28:00.4. Este es el primer scratch del piloto galo en esta prueba.
Toni Gardemeister también ha comenzado bien la jornada a los mandos de su Grande Punto privado, ya que ha marcado el segundo mejor tiempo quedándose a 9,8 segundos de Ogier. Stéphane Sarrazin ha concluido tercero, seguido por el único Skoda oficial que queda ahora en carrera, el de Jan Kopecky, que ha cruzado la línea de meta a 23,9 segundos de Ogier.En el que es su mejor resultado hasta ahora, Frédéric Romeyer ha concluido la ES10 con su Mitsubishi Lancer Evo IX en quinta posición, a casi dos minutos del mejor tiempo. A continuación han finalizado Giandomenico Basso con su Abarth Grande Punto y su compañero Anton Alen.Desafortunadamente para el piloto de Peugeot-Belgium Freddy Loix, el accidente de Meeke ha provocado un retraso en la misma parte del recorrido en la que estaba él. Su octava posición en esta especial resulta decepcionante para el piloto belga, que ha peridod un puesto en la general. Renaud Poutot con su Citroën C2-R2 y el Grande Punto S2000 de Julien Maurin han completado las diez primeras posiciones en este primer tramo de la jornada.
Fuente: www.rally-live.com

Largó la Temporada de Rally 2009 Montecarlo y el IRC

Una nueva temporada asoma por el 2009 en este caso la IRC da el batacazo con el inicio en la tradicional Montecarlo, la cuna misma del rally, inentendiblemente el WRC lé dió la espalda a esta fecha en este año y la IRC no pierde oportunidades para aprovechar todo error que se comete a nivel organización, como si fuera poco, tiene una buena planta de pilotos y tres equipos oficiales (Peugeot, Fiat y Skoda) contra dos que tiene el WRC, también tendrá televisación en directo de los especiales mas tradicionales del mundo, pilotos de re-nombre y en franco ascenso, el mismo Oggier se hará de un Peugeot 207, a escasas horas de dar comienzo la prueba, la lidera sorprendentemente el Finés Hanninen con el Skoda debutante, al parecer la marca Checa se ha tomado las cosas muy en serio, lo siguen el experimentado piloto de asfalto Sarrazin con un Peugeot 207, terceando el actual Campeón de la categoría Vouilloz con otro sendo Peugeot 207, seguido de Oggier tambien con Peugeot 207, en cuarta posisión se encuentra el primer Fiat Abarth Grande Punto con el ex piloto oficial de Suzuki Toni Gardemeister, quinto Basso con otro Fiat, sexto el piloto belga Freddi Loix Smets con un Peugeot 207 finalizando la tabla de puntos el ingles Chris Meeke con otro Peugeot 207. Todo parece ser un comienzo bastante auspiciante para nuestro querido deporte motor, a pesar de la crisis y quizás por ello todas las automotrices mirán cada vez mas con buenos ojos a esta categoría que al parecer se ha tomado las cosas muy en serio donde se busca posicionar al Rally Mundial al mas alto nivel del deporte motor y que este signifique una buena campaña de marketing para las automotrices, que es al fin y al cabo lo que buscan. Las cartas están sobre la mesa, veremos el tiempo que nos dice. Mientras tanto a disfrutar!.

Fuente: Lucas Oyola

Fotos: www.rally-live.com