ECOLOGIA MEDIATICA

Para la disputa de la pasada fecha del rally mundial en Argentina, los organizadores de la carrera habían elegido hacer el super especial en el Parque General San Martín, en la ciudad de Córdoba. Poco tiempo despues del anuncio del recorrido, el emplazamiento del SSE se debio trasladar a los playones del estacionamiento del vecino estadio de fútbol Chateau Carreras debido a las insitentes quejas de los ecologistas, lideradas por el Biólogo Raúl Montenegro.

Aquella actitud, loable en su momento, cuando los medios estaban presentes, cuando las críticas hacia la invasión ecológica por los fanáticos del rally tenian suficiente repercusiones en diarios y televisión, no se repite hoy. Los ecologistas estan ausentes ahora, cuando el silencio domina la reserva del Parque San Martín a pesar de que, como podrán ver en las imagenes que adjuntamos, la basura, tal vez menor, igual o mayor a la que podrían generar los seguidores de la fecha mundial más antigua y tradicional que recibe la Argentina, esta presente.

Por supuesto que esta situación no es culpa de los ecologistas sino de una sociedad maleducada, irrespetuosa, desinteresada por el patrimonio de todos. Claro que esta situación no se da en toda la inmensa reserva, pero existe y es elocuente. Muy útil sería, como intentamos hacer por este humilde blog, que aquellas quejas sonaran hoy tambien y no se aprovechasen solo de la repercusión del rally, y que las críticas no sean por entorpecer algo que también es tan de todos como la reserva, es decir, nuestra fecha del mundial. Muy útil sería perseverar en una lucha justa y no caer en la dulce tentación de ganar espacios en los medios solo por molestar. Para que vuelva el mundial falta mucho y si a David Eli no se le ocurre hacer un especial en el parque San Martin, vaya uno a saber cuan sucio permanecerá la reserva, total a esta basura no la ve nadie.

Pablo Lapenta

¡VUELVE EL RALLY... Y EN FINLANDIA!

Amigos, terminó el tiempo de espera… el próximo fin de semana tendremos rally nuevamente, y como dice Rubén Garcia (Quien lo gano junto a Marcos Ligato en 2001 dentro del GrN), en la catedral del rally…

PREVIA DE FINLANDIA
Finlandia invento el rally en su formato actual. Los países nórdicos, siempre a la cabeza de todo fueron los primeros en darse cuenta que organizar carreras en caminos abiertos era poco mas que una temeridad. Las autoridades nacionales permitieron a los organizadores cerrar algunos caminos al tráfico para disputar en ellos tramos de velocidad libre y cronometrada a cambio de que los pilotos respetaran las leyes de tránsito en los enlaces. Así nació el rally de JYVASKYLA, o lo que todos conocemos como el Rally de los Mil Lagos.
Finlandia es un país situado en el norte de Europa. Tiene fronteras al oeste con Suecia, al este con Rusia y al norte con Noruega. Por el oeste y el sur está rodeada por el Mar Báltico. La capital y ciudad más importante del país es Helsinki. Cuenta con una población de 5,3 millones de habitantes en un área de 338.145 kilómetros cuadrados. El paisaje finlandés es fundamentalmente llano, con algunas colinas bajas. La latitud es la influencia principal en el clima finés. Por su situación geográfica, el invierno es la estación más larga. En promedio, el invierno dura de 105 a 120 días en el archipiélago y 180 días en Laponia. Eso quiere decir que las regiones del sur son cubiertas por nieve entre 3 o 4 meses al año, y el norte alrededor de 7 meses.
Actualmente el rally de Finlandia se disputa sobre un recorrido de unos 1.200 Km. El tramo mas popular es el de OUNINPOHJA, que absurdamente no se correrá este año ya que la mitad del recorrido 2008 es nuevo. La superficie es de tierra bien compactada, sin piedras y generalmente rodeado de pinos lo que hace que sea uno de los rally’s mas rápidos. Este es el único rally del mundo en donde los espectadores pagan entrada para ir a los tramos (No le den la idea ya saben a quien). Podríamos destacar dos características que marcan a esta carrera, una son sus saltos de hasta 2 metros de alto y otros 40 de largo y la otra, el despiadado dominio de los pilotos locales, en especial por Hannu Mikkola, Marku Alen, Tomi Makinen y Marcus Gronholm (ganador este de 7 de las últimas 10) que entre los cuatro suman 25 victorias. De las 57 ediciones corridas, solo seis pilotos no finlandeses la han ganado. Claro que para este año nadie duda que, a pesar de estar ante el mejor piloto de todos los tiempos (me hago cargo), se repetirá un ganador finlandés. Solo resta saber si será Hirvonen o Latvala.
Pablo Lapenta

CONOCIENDO AMIGOS... MARTIN SICBALDI

1) Independientemente del resultado final…¿Cuál crees que ha sido, hasta el momento, tu mejor carrera? Es difícil decirlo, pero creo q hasta ahora la mas especial fue Villa María por ser el debut y porque no desentone. Y con el cassette puesto te digo q cada carrera q voy haciendo creo q es la mejor porque me siento cada vez mas cómodo y confiado.
2) ¿El auto que con más gusto tripulaste? Me siento muy bien en el Gol. Quizás sea porque es nuestro nene...
3) ¿Quién ha sido tu rival preferido? ¿Y al que hubieses preferido evitar? No tengo como navegante. Creo q yo mismo.
4) ¿Quién es el mejor piloto de Argentina en la actualidad? ¿Y en el cordobés? No hay dudas q el Coyote tiene una ventaja, pero creo que Gabriel Pozzo esta a la altura, porque es un piloto pensante, pero a la vez rápido. Creo q si se dedica a pleno y cuenta con un buen auto le puede dar pelea tranquilamente a Villagra.
5) ¿Tu referente histórico? Hay muchos, Luís Moya es uno. Me gusta el estilo de Volta también. A Martín Christie y el Bicho Del Buono también, pero no los llegue a "vivir" mucho desde adentro. Son varios...
6) ¿Cuál es tu carrera preferida? ¿Y el tramo? Corridos, el de Berrotaran me gusta mucho, largo, trabado en partes y muy muy rápido en otros. No pudimos llegar a hacer el de Villa Bustos-Tanti, pero es impresionante ese tramo. Rally, cada uno tiene lo suyo.
7) ¿El peor momento de tu carrera? El ultimo abandono en Carlos Paz
8)Dentro del ambiente… ¿Hay alguien a quien destacas como persona, profesional o amigo? Hay muy buena onda, pero Hugo y Juan Ariccio son dos personas increíbles. Y Juan un chico con mucho futuro.
9) ¿Algún deseo profesional pendiente? Poder vivir de esto.
10) ¿Una anécdota que recuerdes especialmente? Hay muchas, pero en San Francisco, en el afán de llegar y viendo que ya no teníamos chances de perder ni de ganar ningún puesto por la distancia que había con los demás competidores, lo hacia frenar a Gustavo en cada cosa que veía, y en un momento cuando solo quedaban 2 pe le digo... "venimos bien!... Tranqui..."... Y el con un dejo de bronca me dice... "y que queres!... Si me traes con el freno de mano puesto!!!!"
- Un mensaje final… antes que nada, lo q mas destaco es lo q se vive en el rally, mucha camaradería y amistad. Y decirles a los demás q si bien no se hace con lo mejor, basta con tener muchas ganas y pasión y un grupo fantástico de amigos para q esto sea posible.

Gracias Martin, debemos reconocerte como un miembro muy cercanos de los Amigos por el Rally. También sos el culpable de que hayamos descubierto una forma distinta de vivir cada carrera, bien desde adentro, con otra pasión, mucho más intensa.. ahora solo esperamos que en Vº María a esa pasión la podamos hacer llegar hasta el domingo... (con podio y todo).

LUIS PEREZ COMPANC CORRE SU ULTIMO RALLY

¿Quien de nosotros no pensó alguna vez que se trataba de un capricho del nene rico? ¿Quien de nosotros alguna vez no lo miró con recelo pensando “Si a este auto lo tuviese tal o tal piloto (cordobés seguro) en lugar de este millonario”?... ¿Quien de todos los que pensamos eso hoy no se siente apenado porque Luís Pérez Companc se retirará después de Finlandia?
Es que este porteño con solo 36 años cumplidos el pasado 22 de enero va a dejar de correr tras 30 carreras en el campeonato del mundo de rally, pero dejándonos la imagen de un tipo que siempre supo lo que quería y hasta donde quería llegar, y cuando llego, se puso a disfrutarlo abriéndole lugar a quienes saben más que él ó a los que pueden mas que él, pero acompañándoles, mostrándoles el camino y, como siempre, con la bandera Argentina bien dibujada sobre los laterales de los autos de su equipo Minchi’s, tal vez el legado más importante que nos deja. "Creo que Munchi's tendrá un sitio en los libros de la historia al haber sido el primer equipo argentino en competir en el WRC", dice. "Hemos logrado más de lo que podíamos esperar y esto es también gracias al apoyo que hemos recibido de Malcolm Wilson y Ford durante todos estos años."
Con su quinto puesto en el rally de Japón del año pasado, Luís es el piloto americano que más adelante termino una prueba del Mundial después de Jorge Recalde, y si bien eso puede ser solo una cuestión de estadísticas, resulta también el corolario de un empeño puesto hacia su pasión, silenciosa, perseverante y, por definitiva, meritoria.
Con toda la madurez sobre su espalda, siempre fue un tipo amable con la gente, son de esos pilotos que te hacen sentir que, si le pedís un autógrafo y no tenes una lapicera a mano, seguramente él se encargará de conseguírtela.
Sobre su carrera deportiva no se escribirán libros, después de Finlandia no habrá ninguna revista deportiva que lo tenga en su portada, pero sin lugar a dudas lo extrañaremos y seguro que ninguno de los que entendemos al rally con amor, con pasión, con entusiasmo, olvidaremos jamás su huella.
Por eso desde esta página que reúne el sentimiento de los Amigos por el Rally solo podemos decirte GRACIAS LUIS.

BARATEC - UN ORGULLO ARGENTINO

Los Amigos por el Rally tuvimos la oportunidad de visitar en la ciudad de Almafuerte, el nuevo taller que esta estrenando la empresa BARATEC, del grupo Barattero, dedicado exclusivamente a sus autos de competición.
Como en un taller del primer mundo, algo de lo que debemos sentirnos orgullosos, cada uno de los 60 especialistas entre técnicos, mecánicos e ingenieros, trabajan en las áreas específicas de Preparación de Motores, Banco de Pruebas (Dyno Test), Sector de Chasis y Soldadura, Ensamble de Suspensiones y Transmisión, Laboratorio de Electrónica, Stock de Partes.
Aquí nace y se desarrolla el Subaru STI 2008 para todo el mundo. Desde este taller se han vendido ya a equipos de rally y a competidores privados, 30 autos del Grupo N4 en lo que va del año.
Adicionalmente a esta estructura, organizaciones pertenecientes al Grupo Barattero trabajan seleccionadas como Proveedores oficiales de Subaru Técnica Internacional de Partes Especiales para el Subaru Impreza WRX STI 2008 (si, el mismo que usan Peter y Cris), las que son provistas a los Team Base en el mundo.
En el momento de nuestra visita, se encontraban allí los autos de Martinez, Raies, Nico Fuchs, Confetti y Pozzo, mientras que se estaba en proceso de armado de un auto totalmente nuevo que tenía destino Asiatico (Si observan la primer foto del video, verán el volante a la derecha).
En resumen, la mencionada infraestructura mas el conocimiento y experiencia con la marca están disposición de quienes anhelan un nuevo auto y con un seguro compromiso de proveer unidades Subaru Impreza para Rally con extraordinaria calidad, utilizando tecnología de avanzada y continua innovación al más alto nivel del mercado mundial de competición… y se hacen en Córdoba, Argentina…
Un especial agradecimiento a Pablo Dólar, a Luis, a Natalio, a todos los muchachos que trabajaban artesanalmente en el quiróffff… perdón, taller y a Mario y Fabian Barattero.

PABLO LAPENTA

CONOCIENDO AMIGOS... RUBEN GARCIA

En la segunda entrega de la nueva sección de nuestro Blog, le hacemos las 10 preguntas al Doctor Rubén Garcia, navegante de Marcos Ligato, ganador de las últimas dos fechas del campeonato Argentino y, dentro de los navegantes en actividad, seguro el de mayor prestigio... Todo esto, sin mencionar su amabilidad, especialmente para con nosotros.

Aqui las 10 preguntas:

1) Independientemente del resultado final…¿Cuál crees que ha sido, hasta el momento, tu mejor carrera?

Mi mejor carrera sin dudas fue el Rally de Finlandia 2001, la primera vez que corrimos y ganamos en el Grupo N.-Es la catedral del rally.-

2) ¿El auto que con más gusto tripulaste?

El peugeot 206 WRC.-En el 2005

3) ¿Quién ha sido el piloto que navegaste con mayor gusto/tranquilidad/seguridad?

Marcos Ligato

4)¿Quién es el mejor piloto de Argentina en la actualidad? ¿Por qué?

Marcos Ligato, por su experiencia Internacional, su talento natural increíble, y su velocidad en tramos rápidos.-

5) ¿Tu referente histórico?

Jorge Del Buono, Martín Christie, José Garcia.-

6)¿Cuál es tu carrera preferida? ¿Y el tramo?

El Rally de Nueva Zelanda.

7) ¿El peor momento de tu carrera?

En el 2006 cuando nos desclasificaron a dos tramos de ganar el Rally de Australia.-

8) Dentro del ambiente… ¿Hay alguien a quien destacas como persona, profesional o amigo?

A los integrantes del Tango, los mecánicos dan la vida para que nosotros ganemos carreras.-

9)¿Algún deseo profesional pendiente?

Ser campeón del mundo de GN, o correr toda una temporada en WRC.-

10) ¿Una anécdota que recuerdes especialmente?

Cuando ganamos el Rally de Portugal en el 2001, el mismo día que falleció Jorge Recalde, fue una mezcla rara de emociones.-

Gracias Rubén por tu tiempo y por tu amabilidad.

VOLVIO EL "COYOTE" PERO LIGATO LE ENSEÑO UN "MARQUITO"S.

El Rally Nacional nos conovocó este fin de semana en la provincia de Catamarca, presentando un recorrido de buen piso y super veloz, el espectáculo brindado fue de muy buen nivel, como nos tiene acostumbrado nuestra categoría con una particularidad, se repitieron en todas las clases los mismos ganadores de Tucumán, y como para variar donde hay rally siempre está un amigo por el rally para contarles lo que sucedió.
En la Clase N2 se presentó un parque nutrido, llevándose la victoria el Jujeño Luis Guis con la preparación del “Clemente Competición”, a pesar de dominar gran parte de la competencia, siempre tuvo que cuidarse de los embates de el piloto local Moreyra, Kovacevich y Elvira (con auto prestado) en la primer P.E. del domingo, donde la tierra en suspensión les complicó la visibilidad a todos los de la clase a pesar de largar cada tres minutos de diferencia entre máquina y máquina, el líder especuló demasiado con su diferencia y el local arremetió con todo, pero finalmente Guis se con la victoria, ver pasar estos cuatro pilotos es un espectáculo.
En la Clase N3 lamentablemente solo arribó un auto, esta categoría no logra aumentar su parque automotor, los pocos autos que se presentan son tan buenos como los pilotos, la pelea se dio el sábado cuando Hernandez, Sampayo y Moran, pero ante el abandono de estos últimos dos Hernandez lógicamente se limitó a llegar y sumar-
En la Devaluada Super R Abramian, Castro y Marzoratti se entregaron por el espectáculo, de más esta decir que los tres están muy parejos, pero fue Roberto Castro quien se alzó con la victoria, es de destacar que fue un triunfo muy familiar ya que su co-piloto es su hijo.
En la Clase N4 Ligth, volvió al triunfo Gerónimo Padilla, en forma impecable, cabe destacar que este piloto viene en franco ascenso, para seguir con detalles su evolución, personalmente creo que salvando las diferencias tiene un andar muy similar al de Federico Villagra, esto por su prolijidad y efectividad, Nicolas Carlomagno penó con un motor herido desde la última P.E. del primer día de competencia, pero se las ingenió para llegar segundo y mantener la lucha por el campeonato, tercero fue el regular Cordobes-Salteño Juan Carlos Alonso también de gran actuación.
En la Clase N4 se entregó a un espectáculo de real jerarquía, el sábado a pesar de que Villagra se quedó con la mayoría de los tramos solo pudo sacar 2"6/10de ventaja a Marcos Ligato, el Domingo ni bien se larga la primer P.E., Villagra se excede en una curva a poco de largar, golpea el auto y rompe una cubierta, pero el “Coyote” tenía la suerte de su lado y por la tierra en suspensión, su inmediato seguidor tuvo que lidiar con esta desventaja y pierde 3” más, el panorama no era el mejor para Marcos si quería quedarse con la victoria, ahí es donde se ve la garra y sangre que siempre lo caracterizó, apretó los dientes y aceleró a fondo y fue descontando diferencias, para pasar a liderar el rally en la segunda pasada por la PE “El Portezuelo-Palo Labrado”, verlo pasar a Marcos navegado por el Dr. Garcia, realmente me puso los pelos de punta, estas victorias deben tener un gusto muy especial y debe ser para los triunfadores muy lindo regocijarse con el máximo escalón del podio, muy bueno lo de Claudio Menzi donde le quedó como consuelo ganar la segunda etapa, siendo el mejor Subaru, Alejandro Cancio pudo arribar en un muy buen cuarto puesto, detrás de el y cerrando un pelotón que por momentos estuvo muy apretado también llegaron quinto Bernardi, sexto Raies y séptimo Marchetto, lamentablemente Gabriel Pozzo abandonó por rotura de motor, está claro que penó con su unidad de otra manera hubiera estado mas arriba en sus tiempos y clasificación, Nicolas Madero sumó un nuevo abandono pero sabemos que está para mas, Nicolas Raies va muy fuerte, pero pienso que tal vez en su afán de serlo, paga un costo por algún exceso, quizás si se serenara un poco, seguramente estaría más arriba aún de donde llega actualmente, que no es poco por ser su primer año en la categoría.
"CARDONES CATAMARQUEÑOS"
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1-Ausencias Varias, entre otros, Beltran, Martinez, Dominguez, Goldenhersch, Siryani, Caratti, Guiliano, Manichetti, Menchini.
2-En el auto de Pozzo se leía: Homenaje a José “Pepe” García, excelente gesto el de Gabriel, recordó a quien fuera maestro de muchos a demas de ser una excelente persona.
3- Dicen que los Subarus están faltos de velocidad, en la P.E. “Palo Labrado- La Merced” tan rápida resultó ser que debió anularse la segunda pasada por exceder el promedio de velocidad permitida por reglamento, Claudio Menzi sólo perdió 18/100 por km con respecto al Mitsubishi de Villagra, ¿Será cierto que los Subarus son lentos ?
4- El sábado en el box de los hermanos Barattero apareció un “viejo conocido” quien hasta el rally de Tucumán fue piloto incondicional piloto de la escuadra mencionada, nuestro querido Roberto Sanchez que al parecer no se puede despegar de la actividad.
5- La mecánica Villagra sigue siendo la mas eficiente de los cuatro autos que largaron los cuatro llegaron.
La próxima cita es la tradicional vuelta de la manzana el mes próximo, esperemos ver otra contienda como esta, quienes amamos el rally estaremos muy agradecidos por el Show !!!

Fuente: Rubén Baldo
Fotos: http://www.rallyargentino.com/