Videos de Nueva Zelanda

Primer error de Loeb en el Rally



Segundo problema de Loeb no arrancaba el auto....



Accidente de Jari Matti



Accidente de Francois Duval

CONTRA EL DESTINO NO SE PUEDE...

Loeb ha encontrado su 44º victoria luego de que Mikko pinchara un neumático e inmediatamente hiciera un trompo, mientras que Latvala, en el mismo especial, el anteúltimo, abandonara por problemas mecánicos.
La carrera venía planchada en los márgenes impuestos por la lógica hasta promediar la tercera etapa. Lo más sobresaliente era la aburrida y fastidiosa estrategia de Ford que le daba a Jari una victoria parcial que nadie se la creía. Pero el Domingo comenzó con un trompo de Loeb (¡Si señores, Loeb se equivoco!) que hacía suponer que el destino de Ford se cumpliría tranquilamente. Sin embargo, el tramo 17 derrumbaría todas las ilusiones de Wilson y de sus pilotos entregándole un resultado de ensueño a Citroën, lo que hace pensar que se anticipa de manera casi ineludible, la definición del campeonato del mundo, sobre todo considerando que quedan por correrse Córcega y Cataluña, rallyes que, solo en una película de ciencia ficción, podrían escapárseles a Loeb.
“Esta mañana he hecho un trompo y no era capaz de reducir distancias con Mikko, pensaba que ya se había acabado todo y que no teníamos opciones,” ha dicho Loeb. “Pero entonces todo ha cambiado y volvíamos a liderar. Éste ha sido un rallye complicado, con constantes cambios y con algo de estrategia de por medio. Necesitaba ganar, desde luego, y es muy agradable, pero no me alegro de lo que le ha pasado a Mikko, porque lo estaba haciendo realmente bien y era una buena lucha. Pero bueno, es una carrera y estas cosas a veces pasan.” Culminó el francés apelando a una empalagosa diplomacia.
Dani Sordo terminó segundo dándole un empujón a su equipo en la lucha por el título de marcas, mientras que un desconsolado Hirvonen, al menos, pudo rescatar el tercer puesto. Más atrás se encolumnó Peter Solberg demostrando que el nuevo Subaru 2008 no solamente es más feo que el anterior auto, sino que también es igual de lento. Quinto fue Urmo Aava afirmando lo que todos ya sabemos de él, mientras que ambos Suzuki’s ocuparon el sexto y séptimo lugar con Andersson y Gardenmaister respectivamente.
En el último lugar de los WRC que cerraron un rally sin problemas y ganándole cómodamente a todos los autos de producción, terminó el Argentino Federico Villagra, mal gastando su prestigio por los caminos del mundo, esta vez no por culpa del calor, ni de las piedras, ni de los saltos, sino, de los frenos, mientras Henning Solberg con un mismo auto y dentro del mismo equipo que el pentacampeón Argentino y tras caer a la 45ª posición el primer día tras un fallo en la dirección asistida, tuvo una remontada espectacular en la que hasta ganó siete tramos de la general, completando el rally en noveno puesto… justo detrás de Villagra. Cualquier comparación puede resultar odiosa ¡Pero efectiva!

Pablo Lapenta

CONOCIENDO AMIGOS... DIEGO BARCO MARTINEZ

Esta vez, la sección se tendría que llamas "Conociendo a un Hermano"... Diego Barco no es simplemente un gran navegante en el Perú, su personalidad tan particular y generosa ha trascendido más allá de las fronteras. A quien conozca personalmente a Diego, le advertimos desde ya que no podrá dejar de quererlo nunca más.
Diego es uno de los miembros creadores de Amigos por el Rally y de los que más antiguedad tienen. Desde 2.002 no ha faltado nunca a nuestra cita anual para la fecha del mundial, llenándo cada minuto con anécdotas increíblemente simpáticas, graciosas e inolvidables. Diego es EL Amigo por el Rally y aqui se los presentamos a todos, pero como copiloto...


1) Independientemente del resultado final…¿Cuál crees que ha sido, hasta el momento, tu mejor carrera o la que mas gusto te dio? Aunque lo queramos poner independiente fue cuando gané la carrera en Ica con Ricardo Dasso en un Subaru Impreza, por varios puntos el Primero , es que el rally lo habíamos creado Fernando mi primo y yo (Rally de Las Brujas de Cachiche) , segundo la carrera fue en Ica , que es de donde soy y por ultimo ganamos la General. Fue la primera vez que corrí en un auto de esa potencia y rutas que siempre había transitado. La misma carrera ya la había ganado en el 2005 en un Peugeot 106 la categoría S1600
2) ¿El auto que con más gusto tripulaste? En el VW Fox
3) ¿Quién ha sido el piloto que navegaste con mayor gusto / tranquilidad / seguridad? En realidad creo que con Alfredo Lira, José Antonio Fernández y Ricardo Dasso, ya que los tres son amigos mios y siempre es bueno compartir dentro de la nave con amigos con los que te sientas comodos
4) ¿Quién es el mejor piloto de Peru en la actualidad? ¿Por qué? Actualmente creo que Nicolas Fusch es quien esta dando mejores muestras de ser un piloto con talento nato y se ha convertido en menos de tres años de actividad en un piloto imbatible.
5) ¿Tu referente histórico? Como Piloto sin lugar a dudas Colin Mc Rae y como navegante WRC Luis Moya
6) ¿Cuál es tu carrera preferida? ¿Y el tramo? Rally de Ica , el tramo de Los Pobres , ya que pasa por campos que han sido muy importantes para mi de niño.
7) ¿El peor momento de tu carrera? El accidente en el Peugeot 106 en Chincha en el año 2005 , salvamos de caer a un precipicio y el susto fue grande, veníamos ganando la carrera y el piloto (Joe Zagal) venía sobre su limite , arriesgando sin razón, ya que le llevaba a su mas cercano competidor mas de dos minutos en el acumulado.
8) Dentro del ambiente… ¿Hay alguien a quien destacas como persona, profesional o amigo? Sin lugar a dudas dentro del ambiente automovilístico en el Perú hay excelentes personas yo conozco muy bien como personas y amigos a Alfredo, José Antonio y Ricardo, personas con las que he compartido carreras , sin embargo hay una serie de personas a las que les tengo mucho aprecio y admiración como ,José Lira, Raúl Velit , Kai Krog , Roberto Takashima , entre otros.
9) ¿Algún deseo profesional pendiente? Que me aumenten el sueldo en el trabajo ¡! Jajajajajaja naa’’ correr algún rally fuera de Perú
10) ¿Una anécdota que recuerdes especialmente? Ufff muchos pero uno último es durante el rally de Huancayo , veníamos con José en una trepada con muchas curvas en “U” muy cerradas y José siempre usaba el freno de mano , ya que no había otra forma que el auto doble , sin embargo como las curvas eran en subida el auto salía muy despacio , así que empecé a decirle que no use mucho el freno de mano y el respondía que el auto no doblaba ¡!! Tantas veces lo cargué con el tema que en un momento me dice NO SE PUEDE ¡!! …………POR QUE NO MANEJAS TU MEJOR PUES …….Con………./&%#/%#=”/#&=”#&?!)#&?!)(“&!”&%#!”?#!”¡#¨[ ¡!!!!!!!!!!!! Y ASI ME DEJAS DE JO……$&%$/&%$/&$ Jajajajaja

Gracias Dieguito... no hace falta que te digamos lo que significas para el grupo, vos ya lo sabes.

NUEVA ZELANDA, ¿LA OPORTUNIDAD DE FORD?

El próximo fin de semana se correrá el primero de los tres rallyes que quedan sobre tierra del campeonato 2008 y será la ocasión en la que Ford y especialmente Hirvonen deberán esmerarse al máximo para poder mantener las chances de evitar el quinto de Loeb.

Nueva Zelanda o Nueva Zelandia es un país de Oceanía que se localiza en el suroeste del Océano Pacífico formado -junto a otras islas menores - por dos grandes islas, la Isla Norte, la más poblada y centro de las mayores actividades económicas y la Isla Sur, majestuosa en paisajes y parques naturales. La ciudad principal es Aukland y la capital es Wellington. El territorio de Nueva Zelanda es uno de los últimos lugares del mundo en ser habitado. Probablemente los maoríes llegaron entre los años 500 y 1300 a. C. Los primeros europeos en llegar a la región lo hicieron en el probable viaje de Juan Jufré allá por 1576. En el año 2007, Nueva Zelanda tenía una población de 4.115.000 habitantes. Los idiomas oficiales son el inglés y el Maorí. La esperanza de vida es de 79 años. El promedio de hijos por mujer es de 2,05. El 99% de la población está alfabetizada.

Sobre la carrera en estas tierras, Mikko Hirvonen comentó: "Los tramos permiten llevar un buen ritmo y son tan fluidos que no hay necesidad de preocuparse por dañar el coche con las rocas, el tipo de curvas propicia un pilotaje al ataque pero es importante no situar elauto en el lado equivocado de cada recodo cuando se entra en la curva. Si pasara eso terminaría abriéndose o tal vez no haría la curva redonda. Mi estrategia podría ser como el primer tramo de Argentina, donde arriesgué en condiciones similares de temperatura y piso (frio y mojado) y pude hacer un tiempo muy rápido con el riesgo de que los planes no surtan efecto y el coche se salga de la pista.”

Por otro lado, el puntero del certamen, Sebastien Loeb sale con la intención de desquitarse del que puede haber sido el segundo puesto más amargo de su carrera deportiva. El año pasado, aquí y en una situación similar a la actual, a poco del final y disputándose el liderato del mundial por aquél entonces con el finlandés, el Gran Marcus Gronholm, perdió la carrera por sólo tres décimas de segundo en lo que pudo haber sido la carrera más emocionante de los últimos tiempos.

También será el retorno -luego de haber salteado Alemania- del equipo Argentino Munchi’s con Federico Villagra y Hening Solberg quienes buscarán mantener la ventaja sobre Suzuki. El Pentacampeón Argentino dijo: “Para mí el Rally de Nueva Zelanda es uno de los eventos que más me gusta, tuvimos un buen resultado el año pasado y en 2005 cuando pude correr con un auto de Producción. También hay que señalar que se trata de una prueba que puede ser muy complicada si aparece la lluvia, algo muy normal en cada año. El barro hace que los tramos tengan muy poco grip y la concentración debe ser extrema. Las Pruebas Especiales de Nueva Zelanda en general son rápidas, pero con menos saltos que Finlandia y el hecho de tener en este evento a Henning (Solberg) como compañero de equipo, nos ayudará por su gran experiencia en esta clase de pisos de ripio. Nuestra meta en este rally, será seguir sumando puntos tanto para el certamen de pilotos como de equipos”. Esta es una carrera en donde a priori, no debieran existir excusas para otra pobre actuación del Coyote… caminos sanos, temperatura ideal, no es Finlandia a la que tanto teme, ya corrió dos veces antes… Si no, pues que se quede a aprovechar las paradisíacas playas del país Oceánico.

CONOCIENDO AMIGOS... MARCOS ALVARRACIN

Todos los que corren en rally tienen una pasión especial, algo que los lleva a inhibir los frenos... Pero Marcos Alvarracín, creemos, es el que supera a todos. Aquí les presentamos el cuestionario de un tipo al que le late el corazón no en pulsaciones sino en revoluciones por minuto, un tipo que sin preguntar quienes éramos, desde el primer día nos levantó la cinta de su carpa en cualquier parque de asistencia, un Amigo que fue de los primeros en integrarnos, una persona al que queremos mucho...

1) Independientemente del resultado final…¿Cuál crees que ha sido, hasta el momento, tu mejor carrera? Creo que he tenido carreras muy buenas, la verdad cuesta elegir una carrera, fuimos aprendiendo con el pasar de las carreras mucho sobre esto, el rally, y sin lugar a dudas queda mucho para aprender. En fin creo que carrera tras carrera se fue mejorando. No podría elegir una como la mejor.
2) ¿El auto que con más gusto condujiste? No es fácil responder, si bien manejar un Mitsubishi Lancer es un placer, disfrute muchísimo manejar el Palio A6, el Regata (pobre, lo torcí todo en la Cumbre) el Gol del TN C2, el Escort de SuperTurismo, el Formula Honda allá por mis comienzos en un monoplaza… Si me das un 600 me subo sin dudarlo, me gusta manejar y acelerar. De cada auto que subí, siempre encontré algo que me gusto.
3) ¿Quién ha sido tu rival preferido? ¿Y al que hubieses preferido evitar? El año pasado el Chueco Daparte era el más complicado, un tipo muy rápido arriba del auto que cuando acelera, es muy difícil correrlo, pero he tenido rivales de todo tipo desde el karting pasando por la pista hasta llegar al rally, hoy en la actualidad estoy en un momento de aprendizaje dentro de una de las categorías más importantes a nivel provincia.
Evitar, a ninguno, a mi entender correr con muy buenos pilotos ayuda a estar 100% enchufado en lo que estás haciendo y dar lo máximo de uno para estar lo más adelante posible.
4) ¿Quién es el mejor piloto de Argentina en la actualidad? Hay pilotos muy buenos, en el nacional, Villagra, Ligato, Pozzo son pilotos muy rápidos y con mucha experiencia, en el provincial Canton.
5) ¿Tu referente histórico? No miraba mucho rally antes, yo era más de la pista, siempre lo miraba a Ayrton Senna, en rally me gustaba mucho el estilo de manejo de Colin McRae.
6) ¿Cuál es tu carrera preferida? ¿Y el tramo? Carlos Paz, Mina Clavero creo que son 2 de las que mas me gustaron. El tramo esta difícil, hay muchos tramos muy buenos, pero me quedo con Las Bajadas – Villa del Dique.
7) ¿El peor momento de tu carrera? Sin dudas en el 2001 cuando tuve que dejar de correr por los problemas que había en el país.
8) Dentro del ambiente… ¿Hay alguien a quien destacas como persona, profesional o amigo? Hay gente de todo tipo, creo que coseche muchos mas amigos que enemigos, es complicado enumerar a todos pero sin duda hay mucha gente que te da una mano y quiere que te salgan bien las cosas.
9) ¿Algún deseo profesional pendiente? Lograr un campeonato en Rally, eso esta pendiente.
10) ¿Una anécdota que recuerdes especialmente? Si, mi primera carrera en rally, fue en el rally de Jesús Maria, debutaba en la A6 con un regata y Eduardo Novelli de navegante, me costaba mucho entender lo que me decía Eduardo, como venia de la pista no estaba acostumbrado a que me hablen o me lean la hoja, pero bueno ahí estaba largando el primer tramo… Ascochinga La Cumbre… Habíamos hecho 10 pasadas a cada tramo, había gastado los caminos, 1 semana dando vueltas por los tramos… en fin largamos venia realmente mal, va.. Venia como podía... Eduardo me decía: frena y volve a largar, y yo ni bola, claro fue hasta que le pegamos a una cuerda aproximadamente a los 5 km de la largada y nos pegamos una linda bomba… Creo que ahí después de estar sentado al costado del camino y mirando como pasaban los poquitos que venían atrás.. (Venían despacio) lo miro a Eduardo que no me quería ni hablar y le digo, me parece que era así (señalando a los que pasaban) … Me dijo todo con la mirada…

La pregunta de Bonus de Lucas:
¿Cómo se dio la posibilidad de tu primer carrera?
La verdad fue de una forma que ni yo me la esperaba, después de haber estado un tiempo fuera de las carreras, (había dejado después de un 1º intento) mi suegro -en ese momento- me decía: Tanto que hablan siempre cuando nos juntamos de carreras y yo que nunca te vi correr... Te voy a conseguir algunos sponsors para que corras una carrera y así te puedo ver. Yo dije, dale no hay problema, mas con las ganas que tenia de volver a correr. En fin consiguió unos mangos, me presento un par de empresas para ver y bueno junte un poco de plata y dije, bueno al fin parece que vamos a correr...

PRIMER ANIVERSARIO

Por estos días, este espacio esta cumpliendo su primer año y si miramos atrás, seguramente nos sorprenderemos de cuanto hemos recorrido.
Amigos por el Rally no es una página en Internet, tampoco es solamente un blog… Amigos por el Rally nació, es y será por siempre un grupo de amigos que aman al rally y en consecuencia, existe este blog de opinión e información.
Lo maravilloso del rally es, entre tantas cosas, la capacidad de unir pasiones, de juntar a un grupo de gente con un sentimiento en común. Lo maravilloso de Internet es poder canalizar todo eso en un espacio virtual, es poder hacer, día a día, más Amigos por el Rally y así crecer junto a este fervor.
Gracias a todos los que ya estaban desde un principio, y a los que se fueron sumando desde tantos lados de Argentina y del mundo. Gracias siempre por entender que no somos generadores ni de novedades ni de primicias, solo las leemos, las analizamos y las exponemos para debatirlas. Gracias por participar opinando o simplemente abriendo cada tanto nuestro blog. Gracias a los que nos han conocido y aún siguen y a los que cada tanto se acuerdan… gracias a los que nos abrieron sus puertas y a los que ya reconocen nuestras gorras. Gracias al rally por dejarnos estar aquí.

GRAN PREMIO DE LA HERMANDAD - UNA FECHA MUY TRADICIONAL

Desde el Sur, muy al sur, nuestro Amigo Victor Velasquez nos envia este exquisito informe sobre una carrera muy tradicional...

El pasado 16 y 17 de Agosto, se desarrollo la competencia mas trascendental de la Provincia de Tierra del Fuego; el GRAN PREMIO DE LA HERMANDAD. Competencia que une las localidades de Rio Grande y la localidad chilena de Puerto Porvenir.La carrera se vio reflejada bajo el marco de la nieve, que se dejo caer un dia antes del comienzo de la misma. El final de inscriptos fue de un total de 179 pilotos, el cual contaba con las novedades de autos de ultima generacion, tales como Subaru Impreza, Honda Civic, Hyundai Tiburon, y el reconocido Citroen C4; donde se destacaban tambien los historicos fiat 600 y Citroen 3 CV (La Citraca).La caracteristica de esta competencia, es que no se realiza por pruebas especiales, sino que es una unica prueba, la largada desde Puerto Porvenir, y la llegada hasta la ciudad de Rio Grande, tanto q el domingo se realizaria el circuito a la inversa.El dia sabado, tuvo como ganador en la general al Hyundai Tiburon; auto que comandaba el ushuaiense Martin Cardenas, siendo el mas rapido en el primer dia de competencia. No tuvo suerte el Citroen C4, que a pocos kilometros de la largada tuvo que abandonar; largando asi en el segundo dia de competencia.El dia domingo; el clima jugo una mala pasada para la carrera; ya que las intensas nevadas provocaron que se anule un sector del paso de los autos, para retomar por la ruta; esto provoco que la carrera sea mucho mas rapida, pero asi mismo no perdio la magia que todos los años atrae a la gente de toda la provincia y del pais vecino.El ganador de la competencia general, fue Luis Senkovic, que a bordo de un VW Gol, empleó un tiempo total de 5h.18m.57s.Gran labor de Mariano Chebel en la categoria C, tanto asi como los demas ganadores de cada categoria: Juan Villarroel (A) Hernan Sanchez (B) Jorge Ivandic (E) Jorge Guic (F) Mauro Oyarzo (G). Luego de la revisacion tecnica 'pos-carrera', se excluyeron a los pilotos Marcelo Surt (Suzuki Swift) y Angel Benitez (VW Gol), 1° y 2° seguidamente en cada una de sus categorias.Ahora nada mas queda esperar un año, que se acerque el mes de agosto, para vivir nuevamente las sensaciones que transmite esta competencia, que año a año convoca mas gente y pilotos.

Victor, un lujo tu infomre, te lo agradecmemos infinitamente.

CONOCIENDO AMIGOS... LEO SUAYA

1) Independientemente del resultado final…¿Cuál crees que ha sido, hasta el momento, tu mejor carrera?
Un provincial en Carlos Paz año 2006 en un evo VI con el CHOPER ganando la general, no me la olvido mas...
2) ¿El auto que con más gusto tripulaste?
La Toyota Corolla año 2005 en la vuelta de la manzana
3) ¿Quién ha sido el piloto que navegaste con mayor gusto/tranquilidad/seguridad?
Sin duda el CHOPER
4)¿Quién es el mejor piloto de Argentina en la actualidad?
Creo que en el país hay un nivel de pilotos muy bueno , nos es fácil señalar a uno, yo soy hincha a muerte del CHOPER pero si tengo decir alguno que no sea él, lo elegiría LIGATO es muy rápido y buen estratega.
5) ¿Tu referente histórico?
JORGE RAUL RECALDE
6)¿Cuál es tu carrera preferida? ¿Y el tramo?
La carrera Mina Clavero y el tramo Cabalango-C Paz.
7) ¿El peor momento de tu carrera?
En el 2007 cuando me desvincule del CHOPER pero eso me sirvió para crecer y darme cuenta de muchas cosa...
8) Dentro del ambiente… ¿Hay alguien a quien destacas como persona, profesional o amigo?
En mi caso son dos las personas a quien tengo que destacar, una fue quien me inicio y me enseño los primeros pasos en este ambiente, el RODY ORTIZ y la otra persona que por cosas que tienen las carreras nos empezamos a relacionar cada vez mas y hoy es mi referente y de quien aprendo mucho es RUBEN GARCIA.
9)¿Algún deseo profesional pendiente?
Mas que un deseo, un objetivo, correr el campeonato del mundo de rally.
10) ¿Una anécdota que recuerdes especialmente?
La primera vez que me subí con el CHOPER fue en unas pruebas en el Pan de Azúcar donde yo no acerté una curva en los 4 km que tenia de extensión el tramo, terminamos las pruebas estaba Gabriel Raies quien decidía por nosotros en ese momento y el RODY ORTIZ que me había presentado, yo por dentro pensaba que corta iba a ser mi carrera automovilística, hasta que agarre coraje y le dije al CHOPER que no había problema que me bajaba, el se quedo callado por unos segundos y me dijo que íbamos a probar esta carrera y que después veíamos. Terminamos ganando la carrera y yo leyendo bien la hoja que era lo mas importante, hace 6 años de eso y cada vez nos entendemos mejor.

Pero como el Leo es un gran amigo, y porque vale la pena la anécdota, va una pregunta más...

- ¿Cómo se dió la posibilidad de tu primer carrera?
La primer carrera se dio después de andar deambulando por muchos talleres ,muchas horas viendo y andando por los caminos donde se iba hacer el rally , hablando con uno con otro siempre tratando de aprender y de prestar atención a todo lo relacionado con las carreras, porque era mi único objetivo correr y tenia FE que en algún momento tenia que tener una oportunidad, por eso quería estar preparado para ese momento “no podía fallar”.Un día un mecánico que se llama Pedro Núñez me dijo que hacia falta un navegante para un Fiat 600 , por supuesto no dude en decirle que tenia que hacer. Pero me surgió un pequeño problemita, era menor de edad pero no iba a dejar pasar esa oportunidad así que tuve que falsificar la firma de mis viejos, y allá fui y así llego mi primer carrera.

Todos quienes formamos este grupo de amigos agradecemos a Leo Suaya por el trato brindado siempre y por sentirse y demostrarnos desde el primer día que es un Amigo por el Rally más.

¡¡¡GRANDE LEO!!!

El Rally y los gestos de Amistad...

Gigi sorprendido por una visita sorpresa

El piloto del equipo Stobart VK M-Sport Ford rallye, Gigi Galli, recibió una sorpresa el domingo por la tarde cuando más de una docena de sus colegas del WRC le visitaron en el hospital usando sólo la ropa interior.

Galli se está recuperando bien después de la operación a la que fue sometido por la rotura de su pierna, y se espera que salga del hospital y regresan a casa en Italia el miércoles.

Después de terminar el Rallye de Alemania, un grupo de pilotos y copilotos del WRC fueron directamente a visitar a Galli al Barmherzige Hospital de Trier. Y para alegrarle el día los pilotos acudieron vestidos únicamente con su ropa interior ignifuga.

"Fue fantástico ver a todos mis compañeros en el hospital y una sorpresa para mí verlos a todos en pie en la habitación en ropa interior ..." dijo Galli. "Tenemos un gran espíritu de equipo entre todos los de Ford y son todos como una gran familia. Los médicos me dicen que la operación fue muy bien por lo que cabe esperar que me recuperen pronto y volver a la acción ante todos mis aficionados. "

En un par de días se sabrá quién sustituirá a Galli en la próxima cita del WRC en Nueva Zelanda.

Un breve comentario, sin menospreciar al resto de las categorías del automovilismo mundial, quisiera saber si realmente este tipo de gestos se da, sinceramente me emocionó saber de esta noticia, me alegra por demás que pasen este tipo de cosas, con humor y buena onda se solidarizan con un compañero que también tiene su mérito seguramente, esperamos su pronta recuperación desde este blog se la deseamos de todo corazón a nuestro Amigo por el Rally Gigi Galli, una vez mas rescato la actitud de sus colegas y rivales, le hacen honor al nombre de nuestro Blog son Amigos por el Rally !!!

Fuente: www.wrc.com

VILLAGRA GANO LA VUELTA A LA MANZANA

Federico Villagra hizo todo bien y no tuvo problemas para ganar la 6º fecha del campeonato Argentino de Rally y de esta manera, escaparse en la punta del torneo, aún sin haber corrido dos pruebas. "Esta fue una carrera que ganamos gracias a un verdadero esfuerzo no sólo junto a Diego sino a todo el VRS que permanentemente pone a mi disposición de la mano de mis hermanos Javier y Marcos un auto verdaderamente excelente. No fue nada fácil a pesar de haber podido administrar hoy la diferencia de 16 segundos que logramos ayer con respecto a Alejandro Cancio, un duro rival..."

Los rivales directos del Coyote en el campeonato no tuvieron un buen fin de semana ya que Marcos Ligato parece haber caído nuevamente en su mala racha y sufrió todos los problemas que se pueden imaginar, a la vez que Luciano Bernardi solo pudo rescatar dos puntos gracias al cuarto puesto de la etapa del domingo luego de reengancharse tras el abandono del sabado debido a una salida del camino. Es de destacar que esos dos puntos le alcanzan para mantenerse en el 2º puesto del torneo.

Gran carrera del sureño Alejandro Cancio, demostrando que cuando la inspiración y la concentración están con él, es definitivamente un gran piloto. “Fue una excelente carrera para mi. Es muy significativo terminar 2do en una carrera tan importante como es la Vuelta de la Manzana. El auto anduvo sin ningún problema en todo el día y conseguimos nuestro objetivo que era el de subirnos al podio. El año pasado terminamos 3ro y este 2do. Espero que para el año que viene pueda conseguir el triunfo”comentó el Ale.

Clasificación Final Vuelta de la Manzana: 1°)F.Villagra/D.Curletto (Mitsubishi) 1h.25’34”9/10 2°)A.Cancio/S.García (Mitsubishi) +16”8/10 3°)N.Madero/G.Piazzano (MItsubishi) +22”5/10 4°)J.Marchetto/J.Díaz (Mitsubishi) +1’28”7/10 5°)C.Confetti/N.García (Subaru) +1’48”9/10 6°)S.Beltrán/R.Quiróz (Mitsubishi) +1’49”2/10 7°)V.Sánchez/G.Franchello (Mitsubishi) +4’05”0/10 8°)G.Padilla/R.Kember (Mitsubishi) +5’05”2/10.

La próxima fecha será en Concepción del Uruguay (Entre Ríos) tras algunas modificaciones en el calendario debido a que la prueba de San Juan está en dudas. Allí Amigos por el Rally tendrá cobertura especial en el lugar mismo de la carrera.

Fotos e información: Prensa VRS y TRT

Y van........... Siete Consecutivos...

Y finalmente Sebastian Loeb se hizo con su 7º victoria consecutiva en este rally de Alemania que no conoce otro ganador que no sea el mismísimo Cuadruple Campeón, este baterecords no se detiene en su carrera que parece no tener techo, en segundo lugar un Dani Sordo que se mostró sólico e imperturbable ante los embates de Mikko y Francois, lamentablemente el pinchazo de Mikko y la falta de adaptación que acusó Francois le quitaron algo de condimento a la lucha por el segundo puesto, que de eso se trataba este rally no ? Por su parte pude ver hoy en imagánes la llegada de Jari al parque de servicio ayer tras su tonto accidente, visiblemente molesto consigo mismo, en la telemetría se ve que llega a la chicana 34 km/h mas rápido que Sebastian Loeb, un error de notas, pero bastante grotesco, tambien pude ver a un animado Galli salido con éxito de su operación, en la sala de internación, que nos comentaba que ya había estado haciendo derrapes con su silla de ruedas, Forza Gigi !!!

A Bordo con el Ganador !



Resumen de Imágenes



Clasificación Final

1. 1 Sébastien LOEB M 3:26:19.7 0.0 0.0
2. 2 Daniel SORDO M 3:27:07.4 +47.7 +47.7
3. 8 François DUVAL M 3:27:39.7 +32.3 +1:20.0
4. 3 Mikko HIRVONEN M 3:27:49.8 +10.1 +1:30.1
5. 5 Petter SOLBERG M 3:28:55.0 +1:05.2 +2:35.3
6. 6 Christopher ATKINSON M 3:31:05.6 +2:10.6 +4:45.9
7. 15 Henning SOLBERG 3:31:55.9 +50.3 +5:36.2
8. 18 Urmo AAVA 3:31:57.5 +1.6 +5:37.8
9. 4 Jari-Matti LATVALA M 3:32:36.9 +39.4 +6:17.2
10. 11 Toni GARDEMEISTER M 3:33:36.5 +59.6 +7:16.8
11. 19 Andreas MIKKELSEN 3:34:50.5 +1:14.0 +8:30.8
12. 16 Matthew WILSON 3:35:07.7 +17.2 +8:48.0
13. 17 Conrad RAUTENBACH 3:35:44.4 +36.7 +9:24.7
14. 21 Khalid AL QASSIMI 3:40:05.7 +4:21.3 +13:46.0
15. 12 Per-Gunnar ANDERSSON M 3:40:37.9 +32.2 +14:18.2

Día Dos en Alemania WRC

El segundo día de alemania no nos trajo muchas sorpresas, Loeb sigue dominando a voluntad una carrera que parece que fue hecha a pedir del Francés, no hay dudas que su egemonía es absoluta, ni Francois Duval, ni el mismo Daniel Sordo (con igual auto y en su especialidad) pueden con el piloto mas ganador, lamentablemente Mikko Hirvonen no pudo sostener la presión y penó con un pinchazo, el pelotón de atras sin grandes cambios, salvo Jari Matti Latvala que parece no encontrar su ritmo, vemos en el video como entra pasadísimo en estas chicanas y termina tumbando, una pena, me gustaría verlo mas afianzado a esta altura del año, si es que quiere convertirse en el nuevo Anti-Loeb, lo de Mikko hasta ayer era impecable, me sorprendió gratamente, lamentablemente no lo pudo sostener.





Así quedó el tema hasta el día Sábado, mañana se define... bueno se define el segundo, tercero, cuarto, etc etc ya sabemos quien ganará....

1. 1 Sébastien LOEB M 2:32:22.6 0.0 0.0
2. 2 Daniel SORDO M 2:33:02.9 +40.3 +40.3
3. 8 François DUVAL M 2:34:06.9 +1:04.0 +1:44.3
4. 3 Mikko HIRVONEN M 2:34:10.8 +3.9 +1:48.2
5. 5 Petter SOLBERG M 2:34:51.3 +40.5 +2:28.7
6. 6 Christopher ATKINSON M 2:35:54.7 +1:03.4 +3:32.1
7. 15 Henning SOLBERG 2:36:56.0 +1:01.3 +4:33.4
8. 18 Urmo AAVA 2:37:19.7 +23.7 +4:57.1
9. 4 Jari-Matti LATVALA M 2:37:22.3 +2.6 +4:59.7
10. 11 Toni GARDEMEISTER M 2:38:06.3 +44.0 +5:43.7
11. 19 Andreas MIKKELSEN 2:39:02.4 +56.1 +6:39.8
12. 16 Matthew WILSON 2:39:18.6 +16.2 +6:56.0
13. 17 Conrad RAUTENBACH 2:40:02.2 +43.6 +7:39.6
14. 21 Khalid AL QASSIMI 2:43:26.8 +3:24.6 +11:04.2
15. 23 Erik WEVERS 2:44:02.1 +35.3 +11:39.5
16. 12 Per-Gunnar ANDERSSON M 2:44:13.1 +11.0 +11:50.5

Dramático accidente de Gigi Galli en Alemania y Francois Duval Shakedown...

Realmente se alcanza a visualizar el tenor del choque e impacto, se ve como se desarma el auto por dentro y el volante se desprende casi por completo, un buen susto, y esperemos que no lamentemos un parate demasiado largo por parte de Gigi....



Cámara abordo de Francois Duval en pleno Shakedown, se nota que este rally le sienta bien, fué el más rápido... veremos como sigue en carrera



Así quedaron las cosas el día Viernes

1. 1 Sébastien LOEB M 1:00:22.5 0.0 0.0
2. 3 Mikko HIRVONEN M 1:00:42.4 +19.9 +19.9
3. 2 Daniel SORDO M 1:00:48.1 +5.7 +25.6
4. 8 François DUVAL M 1:01:01.2 +13.1 +38.7
5. 4 Jari-Matti LATVALA M 1:01:18.2 +17.0 +55.7
6. 5 Petter SOLBERG M 1:01:26.4 +8.2 +1:03.9
7. 6 Christopher ATKINSON M 1:01:56.5 +30.1 +1:34.0
8. 15 Henning SOLBERG 1:01:58.7 +2.2 +1:36.2
9. 18 Urmo AAVA 1:02:01.9 +3.2 +1:39.4
10. 11 Toni GARDEMEISTER M 1:02:34.9 +33.0 +2:12.4
11. 12 Per-Gunnar ANDERSSON M 1:02:35.4 +0.5 +2:12.9
12. 19 Andreas MIKKELSEN 1:02:46.3 +10.9 +2:23.8
13. 16 Matthew WILSON 1:02:55.3 +9.0 +2:32.8
14. 17 Conrad RAUTENBACH 1:03:29.5 +34.2 +3:07.0

CONOCIENDO AMIGOS... HECTOR PORZIO

1. Independientemente del resultado final…¿Cuál crees que ha sido, hasta el momento, tu mejor carrera? La mejor carrera en cuanto a lo emotivo fue mi primer podio en V. Dolores en el 2005 (año de mi debut en la N1 1600) detras de Benedetto y el Chueco Daparte, nada menos, en esos comienzos yo estaba a dos segundos de la punta, ellos junto a Agüero y Palma eran mis referentes. Otra carrera que recuerdo es mi primer triunfo en V. del Dique del 2005, ahí ya le peleaba de frente a todos y me posicionó para pelearle el titulo al Chueco. Otra emotiva fue el 2do.puesto en Rumipal 2006 detrás de Barrandeguy, ya que veníamos ganando y al romper dos gomas el sábado quedamos como a 50 seg. de la punta; llegamos al último prime ( Amboy -Sta. Monica) a 24,8 seg.; volamos pero no alcanzó y terminamos a 8 décimas del Cabezón, algunos dicen que es record del prime. Otra que recuerdo es el triunfo en Río Tercero 2007, es la veníamos ganando con 50 seg. y cuando salimos a dar la ultima vuelta , YO me equivoco y penalizo 1 min. al pasarme en la pancarta Luís lloraba ya que veníamos ¡¡¡¡¡ sin la segunda!!!!!, y en esas condiciones recuperar la punta era un imposible, pero en Las Bajadas - Las Cañitas logramos descontarle a Daparte ¡¡¡¡¡ 18 seg. !!!! ... y ganamos, estábamos muy emocionados con Luís realmente, el motor de Pomodoro era un misil. Otra que recuerdo es San Fco. 2007, la peleamos con Pautasso hasta el final y nos dejo a tiro de campeonato con Grinovero.
2. ¿El auto que con más gusto condujiste? Sin dudas fue muy grato manejar el auto (N1) que hizo Pomodoro, (un gran motorista). y el que armo Dalesandro (después de la piña de La Cumbre) , UN PREPARADOR EXQUISITO, este último hacia todo bien y desde ya este último de Dalesandro (A6) un verdadero auto de carreras.
3. ¿Quién ha sido tu rival preferido? ¿Y al que hubieses preferido evitar? En 2005 Benedetto y Daparte. En 2006, Veglia, Genovesse. En 2007, Grinovero, Barrandeguy... La verdad, evitar a alguno, no, al contrario, realmente me gustaría que la tracción simple sea una sola PARA PODER LUCHAR CON TODOS LOS BRAVOS DE LA CATEGORIA, eso me motiva de manera muy especial. En relación a esto, te cuento que mi maestro en esto ha sido el Tato Boaglio (un pilotazo) y poder correr contra él me motivo de manera significativa y poder ganarle un mano a mano (Altautina) fue muy gratificante.
4. ¿Quién es el mejor piloto de Argentina en la actualidad? ¿Y en el cordobés? No tengo dudas que el mejor es Villagra, aparte es mi amigo, es brillante arriba y abajo del auto. En el provincial 2008 me inclino por el Canton, Beltramo, Armesto, Alba, Lopez, Benedetto, Daparte, Boaglio,Grinovero, Barrandeguy, Mutti, Grion.
5. ¿Tu referente histórico? Mi maestro el Tato Boaglio.
6. ¿Cuál es tu carrera preferida? ¿Y el tramo? M. Clavero, D. Funes, C. del Eje. Los tramos que mas me gustan son: bajar el Giulio, V. Bustos-Tanti; Cienaga- Nono; Ambul-Mussi; Capilla- San Marcos; Amboy- Sta. Monica; Sta. Catalina- La Pampa, bajar Las Jarillas; Altautina (le bajamos el registro nada menos que a Ernesto Soto), como verán me gusta la montaña, me desagrada ir en las huellas de los N4.
7 ¿El peor momento de tu carrera? Mi primer desclasificación, es una sensación espantosa. Otra, la piña de La Cumbre, porque Luís estaba jodido. Y por último, mi ultima desclasificación, porque sentí impotencia ante la falta de nivel de la técnica de ese momento ya que me hizo pensar en largar todo, me sentí indefenso.
8. Dentro del ambiente… ¿Hay alguien a quien destacas como persona, profesional o amigo? Quiero destacar la humildad que encontré en el VRS. Tambien conocí a un tipazo como Mauricio Defagot (nuestras brujitas hicieron una linda amistad) , Lucas Chaya, Marcelo Rodio, (con quienes tengo charlas extra carreras) Maxi Grandis (fue el que me trajo a este ambiente y con quien tengo una relacion comercial), Juan Marchetto, el negro Osorio (un fuera de serie), Ernesto Manavella, (un amigo de la flia.), Paco Delgado (el roba almas. Segun los indios, las fotos robaban las almas.), Jose L. Cesano, El Basa Rally Team, Cachi y Luciano Beltramo, Marcelo Fillippi (con quien tenemos trampas juntos), el Negro Vera , (un amigazo). Gustavo Alercia. Tuve la suerte de contar con dos verdaderos numero uno al lado como Eduardo Novelli y Luis Rodi, personas con las cuales puedo contar y con quien tengo una amistad fuera de las carreras, el Ruly Juarez (un tipo muy querible). Lucio Bonaldi (un loco barbaro), conocí a una persona muy pero muy especial como Cristian Dalesandro y su lindisima Flia... Seguro que me olvido de algunos.
9. ¿Algún deseo profesional pendiente? Siiiii, ser campeon en la N4 junto a Cristian y a Luis.
10. ¿Una anécdota que recuerdes especialmente? Serían muchas, prefiero expresar un deseo… Ojala alguien retome la posta de esa idea inconclusa que junto al Pibe Rodio y Luis Minelli quisimos armar y que se llama COPYNA para que los pilotos estemos representados y así junto a los Clubes y la Federación aunar voluntades para tener un mejor rally . Es una lastima que no nos hayan entendido (algunos pilotos y APRYN) y apoyado en esa idea. Ojala las soluciones no lleguen tarde, hay mucho por hacer.

Amigos por el Rally en todo su conjunto agradece profunda y especialmente al Canario Porzio por el tiempo dispensado y nos atrevemos a expresar abiertamente el deseo de volverlo a ver en las rutas de un rally vestido como en la foto, de piloto, y retomando el rol de referente de muchos pilotos jóvenes... Héctor, se te extraña, te seguimos esperando.

LA NUEVA MAQUINA DE MARTIN SERRA

El Amigo Martin Serra ha tenido la deferencia de enviarnos las primeras fotos de su nuevo auto con la exquisita decoración elegida. Sobre este Subaru correrá las cuatro últimas carreras del año en el campeonato cordobés, seguramente intentando hacer experiencia para luego sí, afrontar un 2009 más afianzado y con mayores aspiraciones.

Apoyo no le faltará ya que muy pronto, Fernanda y Rubén le sumarán una nueva seguidora.... AGUSTINA 100% RALLY...

¡Buena Suerte Martín!

Marcos Ligato y el “Cóndor” Sánchez hicieron pruebas antes de viajar

Durante la tarde del día martes, Marcos Ligato y Víctor Sánchez realizaron pruebas sobre sus Mitsubishi Evo IX preparados por el equipo técnico del Tango Rally Team, para llegar en óptimas condiciones para la 38° Vuelta de la Manzana en General Roca, provincia de Río Negro, que se llevará a cabo entre los días 15 y 17 de agosto próximo.

Las pruebas que se realizaron en las cercanías a la localidad de Salsipuedes, fueron de gran importancia para que Ligato pudiera llegar mejor preparado para la competencia que el año pasado lo tuvo como ganador, y para que el “Cóndor” Víctor Sánchez tuviera la posibilidad de tomar contacto con su auto y realizar la puesta a punto necesaria para alcanzar un buen resultado en la más tradicional de las carreras en el Rally Argentino.

“Para esta carrera llegamos motivados por los últimos resultados obtenidos, y porque el año pasado luego de una gran batalla con Federico (Villagra), pude llevarme un gran triunfo. Ganar la Vuelta de la Manzana es muy importante para cualquier piloto. Pero no quiero confiarme demasiado porque el gran nivel que muestran los pilotos en la actualidad, hacen cada vez más difícil ganar una carrera. Por eso realizamos pruebas hoy, porque queremos llegar en el mejor nivel” comentó Marcos Ligato.

Por su parte, Víctor Sánchez, que tuvo la posibilidad de manejar por primera vez el auto del Tango Rally Team que comandará en Gral. Roca, comentó: “El auto anduvo bárbaro, encontré algunas diferencias con el auto anterior y espero que este cambio me permita obtener mejores resultados. Elegimos al Tango, porque sus autos mostraron un gran rendimiento hasta el momento en el campeonato, y confiamos en esta estructura para mejorar nuestro rendimiento”

Respecto a sus expectativas para esta carrera, el piloto tucumano agregó: “Nuestro primer objetivo es poder terminar una carrera tan importante en nuestro rally y empezar a conseguir un mejor desempeño en el campeonato que se nos viene negando. La idea es continuar con el Tango hasta finalizar el campeonato si contamos con el apoyo de nuestros patrocinadores”.

Junto a Ligato y Sánchez, también estarán presentes en la 38° Vuelta de la Manzana, Nicolás Madero, Alejandro Cancio y, participando por primera vez en el Campeonato de Rally Argentino, Walter Rodríguez, piloto del equipo que actualmente lidera el Campeonato de Rally Federal.

PRENSA TANGO RALLY TEAM

LA PASION CASI SUBE AL PODIO

Ya vimos el video de la carrera de Villa María, ahora les mostramos como vivimos nosotros "nuestra" carrera.

Despues de tres abandonos, en Villa María el éxito llego con una carrera espectacular, con el más alto nivel que se puede pretender en pilotos movidos especialmente por la pasión. Una primera etapa en donde algunos problemas en el auto hicieron perder dos minutos en el PE1, pero a partir de allí, todo fue positivo para Guastavo y Martín, especialmente el domingo, logrando el segundo tiempo entre los A6 durante la segunda etapa.

Al mismo tiempo, la primera experiencia del Regatta, volviendo el auto al provincial y Fede y Juan, haciendo sus primeros kilómeetros en este campeonato. Un soporte del amortiguador dijo basta, pero les quedó para sí, el sabor y el reconocimiento de una carrera prolija y elogiable.

FELICITACIONES A LA PEÑA DEL EDELIO... un ejemplo a seguir.

VILLA MARIA 2008, CON SABOR FELIZ

Villa María convoco un parque exquisito de autos, incluídos dos Subaru's 2008 impecablemente presentados (algo soñado por cualquier torneo de rally, incluso de paises de toda América). Villa María marcó el retorno al provincial de un auto atendido por el VRS junto a Juan Marchetto. Villa María comenzo a definir la suerte del campeonato 2008 inclinandolo a nuestro entender definitivamente hacia un inspiradísimo Choper Canton que no se ha equivocado en lo que va de año. Pero para nosotros, los Amigos por el Rally, marcó el final de una mala racha y al mismo tiempo, sirvió de medida para saber a donde se esta ubicado...

Pero vamos por parte. Aquí un resumen en nuestro ya clásico video de como vimos el rally. Pronto, otro de como lo vivimos.

LA FELICIDAD DE SABER FELICES A LOS AMIGOS

El Rally de Villa María nunca fue un rally más. En el ambiente de la ciudad del sureste se respira el rally de una manera muy especial, tal vez parecido al que se siente en Carlos Paz. Y si el Rally de Villa María no es uno más, mucho menos lo fue en esta edición 2008 cuando nuestros amigos logran el objetivo por el que dispusieron sus inmensos esfuerzos… y desde todas las escalas, con el poderoso Tango Rally Team con un Choper Cantón que continúa intratable, con un andar sin errores, con un dominio aplastante sobre una máquina que no se rompe. El Choper, esta vez con Santiago García, hicieron un rally impecable y la victoria termina siendo una natural consecuencia.

En el medio del camino, el regodeo de Martín Serra al debutar por fin sobre un Subaru N4… palabras de su hermano… “Nunca Martín estuvo tan feliz”… Un digno papel reconociéndose mutuamente con esa bestia 4x4 tan distinta en todos los aspectos al rendidor VW Gol con el que corrieran hasta hace poco.

Y en el otro extremo, el rally a pura pasión, con los fondos que inexplicablemente siempre aparecen justificados en un amor inentendible hacia esta actividad, con el tiempo siempre justo, con los nervios de saber que cualquier cosa puede suceder, incluso que no suceda nada. Con todo este condimento, este hermoso e incomprensible condimento, los amigos de La Peña del Edelio, con Gustavo Bersa y Martín Sicbaldi arriba del auto lograron un dignísimo cuarto puesto, a solo 1,1 segundo del último escalón del podio… y los Amigos por el Rally, gracias a la generosidad de los chicos, fuimos parte de este logro que les aseguro, en el paladar se degusta con un sabor tan exquisito como el triunfo del Choper. Las viejas y ahora pasadas frustraciones no hicieron más que incrementar la felicidad de este éxito… No puedo con estas palabras explicarles la cara de Papá Jorge viendo entrar el auto al parque cerrado, la luz en la mirada de Gastón sabiendo que su nene estaba respondiendo en la misma escala que el esmero puesto para repararlo. No se puede transmitir la emoción de Gustavo al saber que respondió de acuerdo a las expectativas que todos tenemos sobre este excelente piloto. Ni que decir de Martín, el más ambicioso de todos que ya esta planeando la próxima carrera… y lo que es peor, poniéndose el próximo objetivo. Aunque es de nobleza destacar que siempre fue el más optimista de todos.

No podemos desde este blog nombrar a todos los amigos, pero si queremos decirles que nuestro mejor reconocimiento está expresado en la felicidad que, en cada uno de los Amigos del Rally, termina dibujando una inmensa sonrisa en nuestros rostros y, nuevamente, dando gracias por haber aprendido amar al rally. En nombre de quienes hacemos este Blog, nuestras felicitaciones a quienes hoy nos prestan y hacen parte de esta dicha … y GRACIAS.-

Cuando podamos dejar de celebrar, les prometemos el tradicional videíto… esta vez seguramente doble.

PABLO LAPENTA... hoy siendo parte del al felicidad de los amigos de la Peña del Edelio... (¿entendes Martín?)

UN AMIGO POR EL RALLY EN FINLANDIA

El Rally es un impulso que no tiene fronteras, no depende de costumbres ni de idiomas… el rally suma todo, desde un vodka finlandés a un fernet con coca y a eso lo sabe bien un Amigo por el Rally, Rodrigo Musicante.
Rodrigo es un cordobés que en su destino estaba escrito que a esta etapa de la vida la tenía que pasar en Finlandia. Allí está instalado desde hace tiempo aunque sin abandonar sus raíces ni sus pasiones. Por eso Rodrigo pudo disfrutar en unas mini vacaciones de Marzo la fecha del rally mundial con nosotros en Córdoba y, el fin de semana pasado, la carrera en Finlandia desde donde, con un inmenso orgullo para nosotros, nos manda estas fotos y nos cuenta como lo vivió:

"Fui a kakaristo es el nuevo nombre para Ouninpoja, el tramo mas popular por los saltos. Ese lo recorrí con el Golf y fue muy divertido, por suerte no me la puse… a momentos lo puse a 120 Km./h. Encontramos el lugar que ven en las fotos bien al lado de la ruta solo entraba una chata y nuestro auto, estaba difícil meter el Golf porque había una zanja al costado de la ruta y tocaba abajo, Los vagos vecinos tenían el mástil con la bandera de su país y les dije que yo les daba asado…. si les gustaba, ponían la bandera Argentina también, les lleve costillar…chorizo y luego solos vinieron y pidieron la bandera..jajajaja! Estaban chochos con el asadito argentino, hasta mi amigo estaba loco… otro argentino que no come desde hace rato y el costillar estaba realmente buenísimo… se sintió como en Córdoba. Como veran en las fotos, mucho tinto…fernet….birra…vodka que traían los vecinos….en fin, un pedalin mas o menos….solo de fernet nos bajamos esa noche 600ml…."

Una exquisitez el relato… Un día de Rally en Finlandia, pero digan la verdad… ¿No les parece que lo que cuenta Rodrigo pudo haber pasado también en cualquier otro país? Esa es la esencia del rally…
Gracias Rodrigo por compartirnos tu experiencia y por mostrarnos desde adentro el rally más lindo del mundo… solo una cosa, no te confíes tanto en tu Golf ni en tu muñeca… 120 por hora es muy rápido en donde sea. Mejor que a eso lo hagan los que más saben… Un abrazo grande desde Sudamérica y te esperamos para nuestra fecha del 2009.-

LA FOTO DE LA SEMANA ESTA DEDICADA A LOS AMIGOS EN FINLANDIA

CONMOCIENDO AMIGOS... JUAN ROLDAN

1) Independientemente del resultado final…¿Cuál crees que ha sido, hasta el momento, tu mejor carrera? Mi mejor carrera... Río 3º 2008 (2º) (foto del auto saltando)
2) ¿El auto que con más gusto condujiste? El actual Vw Gol
3) ¿Quién ha sido tu rival preferido? ¿Y al que hubieses preferido evitar? Un rival preferido no tengo, en la clase n1 si hay algo lindo que tiene es que es muy pareja y da gusto de pelear con tus rivales porque mas allá de la rivalidad siempre existe el compañerismo entre la mayoría. Y si podría evitar uno...., Favio Grinovero!! es inalcanzable pero ya tendrá que correrme algún día ja ja.
4) ¿Quién es el mejor piloto de Argentina en la actualidad? ¿Y en el cordobés? A nivel nacional sin dudas que el Coyote Villagra, en el cordobés en la n4 el Choper Cantón, y en la tracción simple Marcos Benedetto.
5) ¿Tu referente histórico? No me gusta su persona, pero como piloto me parece un ídolo el chancho Raies.
6) ¿Cuál es tu carrera preferida? ¿Y el tramo? El rally de Santa Rosa, de Calamuchita y el tramo preferido el Amboy-Santa Mónica, aunque salvando las diferencias me gusta muchísimo también el tramo de la costanera de Villa Maria.
7) ¿El peor momento de tu carrera? Carlos paz 08, salió todo mal rompí desde el muleto hasta el motor del auto de carrera pasando por gomas, chapas, etc. (fue un regalito del DIA del padre)
8) Dentro del ambiente… ¿Hay alguien a quien destacas como persona, profesional o amigo? Como persona no tengo la oportunidad de conocerlos a fondo a cada persona pero por nombrarte te nombro a los del riego, a los Mutti, a Grión, Galfrascoli.. como profesional y amigo a los chicos de mi equipo incluyendo a mi navegante, a pesar de que por ahí las cosas no salgan son muy profesionales.
9) ¿Algún deseo profesional pendiente? Uno que me carcome la cabeza todas las noches, ganar una carrera.
10) ¿Una anécdota que recuerdes especialmente? Este año en Bell Ville abandonamos porque se paro el auto, a los 20 minutos cayeron los chicos del equipo lo pechamos y arranco así que me fui hasta el parque de asistencia (ya estaba excluido) con el auto como si no le pasara nada, mucha bronca.

Un mensaje final…
Les deseo lo mejor, muy buena sus fotos y sin duda que se nota la pasión que le ponen a esto.. sigan así un saludo para todos, nos vemos en la próxima.

Trans-Itapúa 2008: Triunfo de Galeano

El fiel Amigo por el Rally José Cristaldo nos envía el informe sobre la´fecha del sudamericano corrida en su país, Paraguay.

Se cumplió la 5ta. Prueba del Campeonato Nacional y Codasur, la XXI Edición del Rally Trans-itapúa 2.008, consagrando a Víctor Galeano –Diego Fabiani como ganadores de la clasificación general y de la N 4 a bordo de su Mitsubishi EVO IX.
La segunda plaza la ocupó el argentino Rauly Martínez y tercero quedó Didier Arias, ambos con Subaru Impreza.
En lo copetencia durante el 1º día, la lucha por la punta se centraba entre Galeano y Galanti (Ale) sorprendiendo este último con el rendimiento del Corolla S2000 en su debut absoluto en el rally sudamericano, ganando dos de las seis pruebas especiales dejando las cosas en 6 segundos y medio las diferencias entre uno y otro.
El día 2 no fue menos en cuanto a situaciones emocionantes y complicadas a la vez para los pilotos que marcaban el ritmo de la carrera. Alejandro Galanti se hacía de la punta al inicio de la etapa (PE7) pero en la siguiente prueba especial tras un fuera de pista el auto sufría una rotura de todo el envolvente delantero con el capot levantado (foto), habiendo que transitar de esta manera los últimos metros de prime. En cuanto a "Itor" Galeano las complicaciones también eran para él ya que el Mitsubishi tenia roto el chasis y también llegaba herido, faltando el tramo de la Super Especial de Quiteria.
Al cumplirse la asistencia ambos pilotos se preparaban para una segunda vuelta con el "cuchillo entre los dientes",sin embargo el Corolla se paraba y dejaba el triunfo un poco más fácil al piloto Galeano,aunque éste sufrió un llantazo, para culminar el rally con mucho sacrificio pero con gloria.

Gracias José, la gorra esta en marcha, pronto la tendrás en tu poder... la mereces largamente.

Finlandia en Videos.....

Urmo Aava y Mats Osberg en el Super Especial, se lo ve cada vez mas sólido a este piloto Estonio, ojalá lo veamos en Argentina el año que viene !!



Jari Mati Latvala y Peter Solberg en el Super Especial, para mi una sopresa el resultado, será que Jari no supo llevar el saco de heredero para este Rally, no supo administrar la presion de ser el Favorito de Muchos ??



Para mi el momento mas trágico de la carrera, el abandono de quien era uno de los pocos que podía impedir que Loeb también se lleve la corona del Rally de Finlandia... uno de los más complejos y técnicos del campeonato.



Toni Gardemeister casi manda al Suzuki a rodar por los campos Finlandeses, por suerte logró estabilizarlo.



El Abandono de Gigi Galli, según propias declaraciones del italiano, tenía mal las notas sobre la curva en cuestion, donde posteriormente da unos tumbos como pueden apreciar, es de destacar que en la misma curva también se sale Per Gunner Anderson.



Otro video del Super Especial, electrizante final entre Dani Sordo y Chris Atkinson !!!

Varios Videitos....!!!!

Marcos Benedetto Volando y aterrizando accidentadamente en Santa Fe



Marcos Alvarracin en Bell Ville a 200 metros de la largada donde justamente los amigos por el rally se instalaron a ver lo que mas les gusta, Rally !!!!!!!




Compilado de Piñas... a pedido de muchos...



Harri Rovampera en Japón promocionando con Mitsubishi, sube a un Nipón a dar unas vueltas... vean los gestos de este último son comiquísimas !!!



Dani Sordo creo que en su peor momento en el WRC donde tocaba fondo.....

LA S2000R HACE PIE EN SUDAMERICA

A partir del viernes a las 20:30 con la largada simbólica de los autos, se pondra en marcha el tradicional Rally Trans Itapúa, en su edicion XXI. El mismo otorga puntos para los Campeonatos de Paraguay y el FIA CODASUR. La prueba tiene una enorme expectativa por el duelo que prometen los pilotos, el peruano Nicolás Fuchs lider del campeonato CODASUR, el argentino Raul Martínez y los paraguayos Victor Galeano, Didier Arias y Micky Zaldivar, entre otros. Tambien se encuentran para pelear la punta, los pilotos Adib Daher, Gustavo Saba, Alberto Antebi y Diego Yaluk, este ultimo con un nuevoauto.

En esta carrera, y como el hecho mas destacado y que marca un rumbo en el rally mundial, se producira el esperado debut continental del ToyotaS2000R, a los mandos de Alejandro Galanti, quien tambien tiene muchaspretensiones de llegar al primer lugar. La carrera se pondra en marcha mañana a partir de las 08:00.

Desde Paraguay para Amigos por el Rally, José Cristaldo, http://www.rallyparaguayo.blogspot.com/

CONOCIENDO AMIGOS... FAVIO GRINOVERO

Seguimos conociento amigos, hoy a una joven promesa del rally, alguien a quien varios quieren evitar como rival, un tipo amable y dispuesto a charlar siempre. Nos respondió desde Entre Ríos Favio Grinovero.

1) Independientemente del resultado final…¿Cuál crees que ha sido, hasta el momento, tu mejor carrera? Creo que mi mejor carrera fue la de Cruz del Eje del 2007 fue la primera que fuimos a correr a la montaña y ni me imaginaba que podiamos llegar a ganarla me conformaba con llegar sexto...cuando terminamos el primer tramo y estabamos primeros no lo podia creer!
2) ¿El auto que con más gusto condujiste? El gol que estoy corriendo actualmente.
3) ¿Quién ha sido tu rival preferido? ¿Y al que hubieses preferido evitar? No tengo un rival preferido, y evitar a ninguno porque cuando uno corre con alguien al que cuesta mucho correrlo o ganarle hay que buscar la forma de hacerlo y esto sirve para seguir aprendiendo.
4) ¿Quién es el mejor piloto de Argentina en la actualidad? ¿Y en el cordobés? En el rally nacional Federico Villagra hce una diferencia pero tambien andan muy bien Pozzo Ligato y ahora se esta sumando Madero,y en el provincial en la N4 Canton y en traccion simple puede ser Benedetto o Cravero tambien va muy rapido
5) ¿Tu referente histórico? Soy medio nuevo en el rally, de chico no lo seguia mucho pero era simpatizante de Sainz
6) ¿Cuál es tu carrera preferida? ¿Y el tramo? Carlos Paz o Villa rumipal y tramo Cosquin-Tanti
7) ¿El peor momento de tu carrera? La última carrera del 2007 cuando perdemos el campeonato en la tecnica por la brida que estaba fuera de reglamento no hay dudas que fue el peor momento..
8) Dentro del ambiente… ¿Hay alguien a quien destacas como persona, profesional o amigo? Hay mucha gente para destacar y es imposible enumerar a todos pero no puedo dejar de nombrar a todo el grupo de gente que me acompaña y me da una mano porque es increible el esfuerzo que hacen.
9) ¿Algún deseo profesional pendiente? Correr por mucho tiempo mas y llegar a poder vivir del automovilismo que lo que más me gusta hacer en la vida
10) ¿Una anécdota que recuerdes especialmente? Nos han pasado muchas cosas que uno simpre la recuerda... la que te voy a contar es de cuando corriamos en un gacel en el rally entrerriano, era el rally de San José veniamos ganando y cuando faltaban 3 primes para terminar la carrera se nos rompio el electro ventilador y el motor se calento y tiro bastante agua y teniamos que correr un tramo mas antes de llegar a la asistencia, no sabiamos que hacer y no teniamos para agregarle. Cuando íbamos en el enlace había una pareja al costado de la ruta haciendo dedo para que alguien los lleve y suerte para nosotros estaban tomando mate! entonces tenian agua! Ja Ja le pedimos de buen modo que nos facilitaran el agua y ante la negativa mi navegante les arrebato el termo y le hechamos el agua al motor! Con mucho cuidado hicimos el prime siguiente y llegamos a la asistencia se reparo el inconveniente nos recuperamos y ganamos la carrera! Imposible olvidar ese fin de semana!.

Gracias Favio... sos una de las promesas más importantes del rally Nacional y, nos consta, te quieren mucho en el ambiente. Mucha suerte!.